宝马公司（BMW）在《财富》全球500强中排名（2002年）
排名 公司 收入（单位：百万美元）
87 宝马公司（BMW） 39,974.9
“永不妥协。” 宝马公司（BMW）前任中国区总裁昆特.席曼喜欢用这个词汇来表达他对宝马品格的承诺。自从2001年1月担任宝马中国区总裁以来，昆特.席曼不断把一些超豪华的新车型引入中国，其中的代表作为新BMW7系，这一系列售价在一百多万元人民币的豪华车型，自2002年5月份杀入中国以来，一剑飘红，截止2002年底，共销售了2000多辆。
2003年，在中国大陆市场，宝马取得了历来最好的销售业绩：共销售18445辆BMW品牌汽车，其中包括中国国内生产的分别于去年10月中旬和去年11月底上市的325i（2512辆）和530i（540辆），比去年同期相比增长了176%之多（2002年全年共售出BMW汽车6677辆）。急速增长的数字已使宝马在中国的销量超过了自己的对手———奔驰，并将其远远地抛在身后。2003年，奔驰在中国的销量增长了33%，为9200辆。
2004年1月，宝马集团大中华区总裁由佟睿希（UlrichThum）接任，但是，如何解读宝马的强悍之谜，还得从昆特.席曼开始。
成大功者亦小苛
现年46岁的昆特.席曼说话慢条斯理，有着德国人那种严谨规矩的气质，他也是少有的不喜欢打高尔夫的外企经理人，不谈工作的话，他更愿意和家人一块分享时光。
“成大功者亦小苛”，这是宝马７４５Ｌｉ的广告词，用在昆特.席曼身上同样合适。
在加入宝马之前，昆特.席曼是在南非的开普顿一家五星级饭店工作。在他看来，饭店工作与宝马汽车是有联系的，因为都是服务于客户，你必须要真正的了解他们有什么样的需求，怎么去满足他们。“宝马是生产最高品质的、豪华的、高性能的轿车；五星级酒店是提供最完备的服务，这些对于我工作的转型都是有帮助的”。宝马曾在昆特.席曼工作的酒店举办了一个上市会议，推出他们全新的3系列车型。宝马车所带来的那种激情打动了昆特.席曼，使其下决心要到宝马去工作。
昆特.席曼已经在宝马工作了18年。刚开始，席曼.昆特是从最基层的销售工作做起，并接受了长达两个月的培训，这些培训包括产品的知识和销售的基本技巧。宝马的经历使席曼更强调对客户的维护和培育，事实上，这也是宝马服务与众不同的苛刻之处。席曼认为：“产品知识并不是第一重要的，从全球来看，我们的客户是一些非常成功的人士，这些人的交际范围与兴趣爱好都非常广，所以说宝马的销售人员也必须同样具备优秀的素质。在德国，我们的销售人员在与客户接触中，往往是一半时间谈宝马车，另一半时间谈很广泛的话题。因此，让人值得信赖非常重要。”
现在，席曼.昆特正在实施一些计划来落实宝马“成大功者亦小苛”的理念。除了加强代理商的网络建设外，宝马公司及其在中国的指定代理商宣布，共同推出一个主题为“宝马关怀2002”的客户服务计划，分别在夏、秋、冬三季为宝马客户提供一系列维护保养的免费和优惠服务。同时，席曼.昆特正在中国大力推行培训计划，目前宝马公司的服务中心都开辟了专门的培训场地，北京还设有专门的培训基地，对各地的经销队伍定期进行培训。另外，也会选派一些员工到新加坡、泰国等地进行培训。
席曼.昆特甚至对初到中国的经理人提出建议：“首先要学会倾听，学习了解中国这个市场到底是怎么回事的。而且，他们不应该藏在幕后，他们应该出来，跟客户、媒体、合作伙伴进行紧密的接触。”
如何倾听顾客的心
“倾听”，如果你想了解昆特.席曼的管理秘诀，他会这样告诉你。“我在来中国之前，我曾在新加坡等亚洲国家工作过，我认为最重要的是倾听，首先倾听你的团队，他们对市场对当地的情况是非常了解的，所以，首先要学会倾听。我做所有的决定都是基于这个基础上的，那么，做出决定后，我的团队会积极努力地实现我提出的目标。”
在2002年，为了倾听中国市场，昆特.席曼抛出了两大试金石。
2002年3月始，宝马的一个名为“感受完美”的中国五城市大型巡回试车活动在广州、厦门、上海、成都、北京举行。从地理上看，宝马这次试车是从南到北跑遍了中国。参加试车的车型从3系、5系到7系，从敞篷跑车到四驱悉数上阵。这种一个品牌下“倾巢出动”的试车方式，的确不多见。业界人士分析，宝马如此“试车”，实则为一个大型的品牌推广。事实上，这次活动宝马不仅进行宝马车型的介绍，也同时强力推销宝马的企业文化，比如在活动的内容上，既为儿童安排了“宝马道路安全公园”，也为参加试车的来宾进行了精彩的时装表演。这次五城市的试车活动，共有5600人参加了2250次的试车，而宝马得到一个重要的反馈：新7系最受欢迎。
昆特.席曼的另一试金石就是在中国推出超豪华车型新7系。供应中国市场的新7系，甚至发出了“量身定做”的信号，在控制显示屏和仪表盘上，设置了中文、英文两种语言模式。自2002年5月份以来，新7系的广告频频发布于中国的高端时尚媒体。
在抛出两大试金石之后，宝马的核心策略渐渐明晰，那就是：坚持高档品牌策略。比如，宝马新7系进口中国的都是加长版，这是因为宝马认为中国用户对车型的要求是极高的，像配置最高的宝马745I在德国的销售比例还没有中国高，配置也没有中国市场的好。在这一领域，宝马的最有力竞争者是同为来自德国的奔驰。自从奔驰“砸车事件”后，宝马也乘机紧追而上，在2002年一家咨询公司关于“私企老板最喜爱的汽车品牌排名”中，宝马以21.0%的受欢迎率位居第一。
虽然同为豪华车的强悍品牌，宝马和奔驰又有什么样战略侧重？昆特.席曼认为宝马品牌为何强大，跟宝马的文化有很大关系。“可以说，有很多地方，我们是不和竞争对手进行比较的，我们强调的是独特的品牌特性，我们在很多方面都是不妥协的。我们把重点放在客户身上，到底我们的客户怎么想的，他们有什么需求，我们把这些放在第一位，而不是去拷贝竞争对手的经验，因为，我们认为，发给我们工资的是我们的客户，客户是我们的上帝。”
宝马是一款注重完善驾驶感受的名车，素有“开宝马、坐奔驰”之说。较早使用高档车的国内政要和富裕成功人士基本会享受司机服务，不用自己开车。但新一代成功人士更年青独立、注重自我驾驶的乐趣。他们会选择一部开得更舒服的车而不是坐得更舒服的车，这也是宝马公司近年来迅速成长的重要原因。
