赛后，我们车队内部召开一次会议，整个周末开起来都非常的挣扎，需要来询问一下要怎么办？
“发车那一下主要还是运气问题，完全没办法躲过去，赛道又狭窄，加上科伦布被顶，直接堵车了。”马丁斯在讨论发车的那一次事故。
“但你不想想，为何前面的车手就能躲过去，主要也还是我们的排位赛成绩实在是太差了，要是稍微好一点，我们也不至于一个弯就差点全军覆没了。”布雷诺面带严肃的说道。
“那我新换的引擎就这么废了，岂不是还要再罚退？”我倒是对于赛车的稳定性起了担忧，这周对我来说简直就是灾难，又是撞车，又是没找到节奏，又是赛车出问题。
“这个真的没什么办法，估计明天还得再换一套引擎，你可能要从维修区起步了。”布雷诺无奈的说道。
第一场就算了，可以说是自己经验不足，但这一场比我想象中的还要挣扎，换作谁都不好受，尤其是这是我们赞助商的主场之战，就交个这种成绩？怕是埃尔坎要来找我们来谈话了。
“也别多说什么了，今天的比赛就过去了，我听说明天可能在早上的6点左右，赛道这里会开始下雨，等到我们比赛的时候可能赛道是湿的。”布雷诺也不想多提今天的比赛，但对于明天的比赛，他还是很期待的。
的确，在周日早上6点，赛道真的开始下起雨来，雨不是很大，但足够让整条赛道都进入湿地状态，同时伴随的还有海风，这里靠近海边，比赛中收到风力的影响本来就比其他赛道要严重。
周日早上，我是第一个醒来的，在早上的7点就缓缓睁开眼睛，主要是睡不着，毕竟可以算是半个主场，本来期望说最起码有车手进前十，但现在看来难度特别大。我是要从维修区起步，基本上需要奇迹才能进入积分区，而马丁斯和哈布斯堡在这一回合也是末尾起步，因为他们更换了变速箱，罚退5位。
“这么早起来做什么？康哥。”此时车队这里没有几位技师，他们看到我的时候都觉得有一点惊讶。
“我就是来附近走一下。”这么早起来，但又睡不下去，只能附近走一走散散心。当然在出门前我可没有忘记带雨伞。
“是这样的，赛车的问题我们发现了，引擎的问题是因为结构上出现了问题，必须得再换一套引擎。而车队挣扎的原因主要是因为我们前端的下压力调的太低，以为这是一条可以和银石相比的高速赛道，同时牵扯到了赛车的其他方面，包括阻尼调整，悬挂设置等方面。”此时有一位技师上前告诉我挣扎的原因。
“但有什么用，今天的比赛是湿地，只会更加的挣扎，而不是更加顺滑流畅。”听到这里，我真的一脸无奈，要是你们周六排位赛后能发现问题，也没必要这么惨吧。
“我们清楚今天基本上是雨地的条件，有一点你忘了，昨天我们可是修了三台车，理论上都是可以进行底盘修改的，只不过这么做的结果就是罚到队尾发车。但主要是你还换了引擎，所以你才从维修区发车。”那位技师继续跟我说道。
“那是不是说，相当于我们今天赛车调的是雨地调教？”听到这里，我倒是升起了一丝希望，这样我们就有机会去争夺积分区的位置。
“也不能说是雨地调教，马丁斯和哈布斯堡他们是在发车格发车，不能大改到哪里去，只能在原有的基础上进行小额的修改，马丁斯是在原有基础上小幅修改的干地调教，而哈布斯堡则是半干半湿。但你的赛车是经过全部的修改，今天你开上去可以说是一台新车，但我要先注意下，我们所知道的天气情况，比赛中间会没雨，所以你是干地调教，顺便帮我们测试看效果的。”那位技师把第二回合的计划告诉给我，在私下，我可是车队的老板。
其实听到这里，我整个人都有点不知道要说什么，三台车，三种不同调教，比赛中还会变成干地，这不是刮刮彩一样看人品吗？车队索性搞成测试，不过也没办法，都队尾，这一回合又只有10位车手拿到积分，还是为了明年的比赛做准备，虽然我很有可能把车队继续扩展，在F2也拥有自己的车队。
“行，我大概了解情况。”我点头示意道。紧接着我就和技师简单聊了几句其他东西，毕竟他们忙了一个晚上，也很不容易，根据规则，我们本赛季只剩下一次打破宵禁的机会。
早上8点，距离比赛开始还有一个小时，赛道上的雨逐渐变小，甚至在比赛前就会没雨。但有一点可以肯定的是，现在要进行的保时捷卡雷拉杯和等会要进行的F3比赛都会受到湿地的影响。
8点40分，我们三位车手来到车队维修区，将赛道驶上赛道，准备开始今天的比赛，哈布斯堡和马丁斯是前往发车格，他们一个第26位发车，另一位是第28位。总共有4台车被罚到发车格队尾，除了我们车队的两位以外，还有皮亚斯特里和大卫舒马赫，他们也是对赛车整体进行了调教修改。
“今天的比赛，看起来很有可能是湿地变为干地的比赛，大家都会选择半雨胎作为今天发车的轮胎。”
“的确，本来昨天的比赛就异常的混乱，今天又是这等赛道条件，可以想象一下到时候比赛要变成什么样，这帮年轻人可从来没驾驶这款赛车跑过湿地的比赛。”两位主持人赛前日常介绍比赛情况。
此时赛道上所有29台车都已经聚齐，只有我还在维修区那里进行等候。
“马柯康，你要注意一点，1号弯还是很有可能弄出事故的，从维修区出来以后要注意避让，而随着比赛的进行，赛道条件也会随其发生变化，这个我会在维修区时刻提醒你的。”这一次的赛前汇报，主要是关于发车和比赛中间的情况。
9点，暖胎圈开始，大家都在寻找着最好的走线，同时也让赛车进入比赛状态。
3分钟以后，所有29台车已经陆续来到发车格，停在自己的发车位置，杆位是诺瓦拉克，他的身旁则是赞德利，身后的杰克杜汉和恩佐费迪帕尔蒂会时刻瞄准着机会。在队伍的最后方，几位昨天遇到事故重新修车的车手也在等待修完车以后的赛车能不能带来即战力，维修区的我也等待着发车的这一刻。
“五盏红灯，灯灭，起步，F3荷兰站第二回合的比赛正式开始。”
