我们在嘴上总是说，会尽力去尝试做到最好，但实际上当你真的驶上赛道以后，才发现这有点有心无力。
周五的练习赛，是我们车队这一周困难的开始。和巴林站不同，这里虽然说所有车队都没有尝试过全新的赞德沃特赛道，但是车手们还是会根据以前的一些经验来快速的适应。这点我们没有考虑到。
尤其是在练习赛当中，我们车队还发生了撞车事故。
“10号弯，这里是一个刹车区，控制不好很容易就上墙。现在赛道出现了红旗，看到一台蓝色的赛车，这是德奥康的赛车，看起来这条全新的赛道他很不适应，回放来看他这里直接轮胎锁死，然后径直的撞到了轮胎墙。车队这一次有得忙，还好排位赛是在周六早上，要不然他是铁定无法参加，正赛只能从垫底起步的。”
现在赛道上出现红旗，我只知道整个前悬挂都已经断掉，同时刚才是直接和轮胎墙直角的方式撞上去，前鼻翼那里受损也是十分的严重。
“你还好吗？”阿布里西奥进行询问，确保我是不是安全，没有受伤。
“我没事，但是这台赛车实在是不好控制，尤其是低速弯太挣扎了。”首先得确认自己没事，但同时抱怨了这台赛车是真的不好控制。
“你先回维修区，接下来我们再看看要怎么办？”
面对这种情况，还能有什么办法，也只能是回去等候。首先修车就不知道要修多久，其次现在只能看着别人是如何在这条赛道上进行驾驶，找到最优解的出弯线路。
整个练习赛不止我出现事故，还有来自卡林车队的阿门德，这一场比赛开始他顶替比利蒙格出赛，主要是阿门德那时候合同还没有谈到位，只能让比利蒙格暂时顶替一场，现在合同已经完成确认，自然就名正言顺上位。他在12号弯，也就是通过最后一个大弧弯之前上墙，回放看是整台车直接失去控制，打滑上墙。
本次练习赛的成绩，最后由索伯查诺兹的卡里取得最快，身后则是赞德利和萨金特，本土车手维斯卡的表现也不错，处在第7的位置。反观是我们车队，在这里陷入了挣扎，哈布斯堡仅仅排在第19位，马丁斯更是只排在第27位，我只做出一个有效成绩就上墙，最后不出意外成绩排在垫底。
练习赛结束后，有媒体对我进行了采访。
“一条全新的赛道，你自己又上墙损失了许多宝贵的测试时间，对此你有什么看法？”
“本来这条赛道对于所有人来说就是一次挑战，这一次的失误肯定会给车队的备战增加不小的压力，只能寄希望于明天的比赛能够带来好成绩。”记者问道对于撞车的看法，我自己都很无奈。
一条新赛道，不一定你要特别的快，但首先你要完全熟悉赛道，不熟悉赛道那会意味着在接下来的比赛中会出现困难，以至于会让你在整个周末中处在很挣扎的境地。
事实上的确如此，周六的赞德沃特，比起周五来说没有那番风和日丽，但吹来的海风加上5月已经逐步炎热的天气，让车手们都不好受。
在排位赛中，我们的赛车的确是修好了，整体的调教也进行改变，但操控性却没有得到改善。
“这赛车在刹车的时候一直在那里震动，总有种会冲出赛道的感觉，简直太难开了，弯道也需要修补许多次的方向才能把方向修回来。”我在做第一次回场圈的时候直接开口抱怨。
“冷静，低速弯你就尽量点刹，再慢一点踩下刹车，出弯早点给油门。”工程师给我提出建议。
但这些建议还是没什么用，用一句话总结，这台车真的是装着方程式底盘的跑车，尤其难以转向和刹车。
有了这么多抱怨，排位赛的成绩自然还是好不到哪里去，我们车队总体成绩真的是非常一般，这一回成绩最好的变成了马丁斯，但是他的最快单圈比拿到杆位的普尔查雷慢了接近2秒，排在第22位。哈布斯堡更惨，两次飞驰圈都在最后的几个弯跑不好，损失了大量时间，最后排在第24位。至于我，那个成绩简直是惨不忍睹，要不是阿门德的赛车损坏过于严重，连变速箱都换了索性不跑排位赛，第30位估计就是我了，单圈整整比马丁斯慢了1.2秒。
你以为这就是我们车队灾难般周末的结束？还没有完。
下午的正赛，本来我们三位就靠后发车，没想到这次发车直接折损俩。
“比赛开始，现在所有车手都能正常起步，杆位的普尔查雷守住了自己的位置，身后的杰克杜汉和劳森试图想超过，前几位的很稳定的依次通过1号弯。”
“但是身后的车手却没有那么顺利，1号弯我们可以看到有好几台车直接在那边停了下来，看起来这里有大事故，现在已经出示红旗，估计牵扯的车手实在是多。”
在发车的时候，1号弯出现了一次非常严重的事故，说严重主要不是有人受伤，而是牵扯到的车手相当的多，多到直接把整条赛道都给拦截了。
“现在所有还在赛道的赛车都已经回到维修区，我们来看看1号弯到底发生了什么？好像是排在第9位发车的皮亚斯特里赛车被身后的车手顶了一下，然后直接在弯心处打转横在赛道上，在他后面的几台赛车还能够躲过去，再后面的就没有那么幸运了。排在15位发车的科伦布很倒霉，要躲过去的时候又被人从斜后面顶了一下，整个1号弯彻底乱成一锅粥。这场景让我想到了1998年斯帕雨地的发车，撞车的数量可以说是多到没法再多了。”
我是在维修区发车的，所以我躲过一劫，但是另外两位队友马丁斯和哈布斯堡却没法躲过这一次的撞车，他们的赛车都直接停在1号弯，通过回放我才知道马丁斯是完全找不到路，追尾了横在赛道上的皮亚斯特里，哈布斯堡也是完全没头绪，最后是右侧要躲过去，悬挂断了。
可以说，这真的是非常混乱的发车，等到重新发车的时候，已经有接近三分之一的车手已经确认退赛。
但如果你以为我能完赛，那就错了。虽然说因为赛前更换引擎，选择从维修区起步，躲过了初一，但整场比赛对于我来说依旧是十分挣扎，在比赛进行到一半的时候，新换的引擎突然爆缸，赛车尾部冒出滚滚白烟，这时候是3号弯刚出来没多久，我只能把赛车停到离紧急出口最近的地方。
这样，第一回合的比赛中，我们车队实现全军覆没。而本场比赛的结果也很具有戏剧性，本土车手维斯卡在最后时刻绝杀维斯蒂，在家乡父老面前登上领奖台。而普尔查雷这一次没有遇到上场的倒霉，以一个PTW的形式带回。身后则是队友费尔南德斯，有点意思的是，这是费尔南德斯第一次在F3的比赛中拿到积分。4-10位依次是维斯蒂，卡里，劳森，恩佐费迪帕尔蒂，杰克杜汉，赞德利和诺瓦拉克。比赛最后只有15台车在官方成绩中计为完赛，相当于你只要有完赛，你就可以拿到积分，最后的5个积分席位分别由弗拉加，邓纳，纳尼尼，阿门德和最后一圈退赛但计入成绩的富特维尔获得。
