现在比赛才刚开始，我靠着发车，暂时把位置提升到第14位，但后面还有23圈的比赛，关键是我们车队可是没有任何正赛经验，我在比赛前都还在担心正赛节奏的问题。
“你要小心身后的大卫舒马赫，他也是一位很有实力的车手，尤其是在直道的尾端，防住他的抽头。”阿布里西奥提醒我防住身后的车手。
可问题是，我身前的佩洛尼和我的差距也不算特别的远，来回差也就是0.5秒左右，也是可以开DRS的，说不定还能瞄准一次机会进行超车。
“现在比赛已经进入第3圈，领跑的几位车手位置上还是没有太大的变动，各自之间的差距也在慢慢拉开，反而是中游集团的这些车手要开始缠斗，这一圈开始DRS就将会开启，超车的画面基本上是少不了的。”
开启DRS，就相当于你在直道能吸住对方的尾流来实施超车，不过只对于前方没有DRS的车辆来说会比较管用，要是好几台车连在一块都开DRS，基本上就没什么用，只是互相提高尾速而已。
的确，从第3圈开始，从第9的科伦布开始，就是一长串的火车，基本上只要DRS打开，就基本上维持原样，除了极个别的还能靠着晚刹车的优势来完成超车，剩下的，可能你就是干等着。
“继续保持这种节奏，你的正赛圈速还是不错的，盯着前方的佩洛尼，他迟早会出现失误的。”阿布里西奥继续鼓励道，他也清楚现在的我绝对是非常的郁闷。
但实际上我不觉得很郁闷，在比赛前在模拟器试过一次模拟F3的正赛，玩出来的结果是一整场比赛都在跟着别人，连超车的机会都没有，而这个时候比赛才进行到第9圈，还有15圈的时间等待着大家去竭尽全力。
而且我感觉，大家都是选择在前半部分选择省轮胎省油耗的模式，为了是在比赛的后半段进行缠斗进攻。
不过这种省油模式，直接被一起事故给打断，安全车直接被呼唤出来。
比赛的第11圈，暂时排在第23位的德弗朗西斯科准备对排在他前面的伦奎斯特进行动手，在4号弯的地方，那里也是能开DRS的，结果伦奎斯特一关门，两位车手直接撞在一块，赛道上掉落了碎片，而德弗朗西斯科的赛车直接停在4号弯出弯旁边，伦奎斯特横在赛道上，顺带影响到了维斯卡，结果德弗朗西斯科悬挂受损，而维斯卡是前翼需要更换，伦奎斯特整台赛车可以说是废了。
刚开始是虚拟安全车，但很快就变成实体安全车。
“现在安全车已经出动，而且是在比赛的中间时段，我敢保证等会的比赛一定会非常的混乱和刺激。”
“马柯康，注意轮胎温度，安全车已经出动，保持住目前的位置，等会所有人几乎都会如同猛虎一样发起进攻，做好准备。”工程师再三提醒道。
此时的马丁斯车组。
“伙计，你现在已经来到第17位，把发车的失地给弥补回来，接下来你前面是奎因和大卫舒马赫，再往前就是马柯康，你要注意超车的动作，尤其是要超马柯康的时候，队友之间别太狠。还有，我们已经被黑白旗警告了，不要迫使别人离开赛道。”杰弗森在无线电中提醒道。
马丁斯发车的时候一度是跌到第21位，后面不断超车超到现在的第17位，不过他都是自己占据赛车线，然后再把别人挤出赛道的，赛会也看得到，先是黑白旗警告一下。
“好的，我明白了。”马丁斯在无线电中回应道。
安全车一共带了3圈才回去，现在距离比赛结束只剩下10圈，每位车手都不会继续有所保留，都会直接把自己的浑身解数拿出来。
“引擎Mode Race，直接旋钮，不要一个个转，燃油速率调到最大。”工程师在安全车回去前提醒我调到正赛缠斗的引擎模式。
毕竟在F3，你是不存在方向盘模式的，只能有引擎模式。
第15圈，比赛恢复绿旗，领跑的依旧是普尔查雷，维斯蒂在安全车出来前把杰克休斯超了，现在在第2，富特维尔离杰克休斯也不远，随时都有可能进行超车。哈布斯堡现在还是处在第5的位置，他很有机会去争夺一下领奖台。
而我处在第14的位置，不过这位置很不保险，身后的大卫舒马赫已经有抽头的动作，关键是我离佩洛尼的差距还没到能进行超车动作的距离，现在就变得特别的危险。
此时此刻，我盯着后视镜，发现他是从左边进攻的，也能算清楚他就是要在2号弯那里进行动手。于是我直接把赛车移到中线，也就是标准赛车线的线路上，加上他只跟我是处在平行的区间，所以大卫舒马赫的超车计划没有得逞，反而是我前面的佩洛尼把卡里给超了过去。而身后的马丁斯成功的超过了奎因。
现在变成了两台ExorMSR车队和两台索伯查诺兹车队之间的直接对话。
此时的索伯查诺兹车队工作台。
“你去跟卡里说一下，叫他不要和佩洛尼硬碰硬，要不然身后的德奥康随时随刻可能就捡走一个位置，而且我就搞不懂了，大卫舒马赫到现在都还超不过他，没想到他还有一把刷子啊。”这时候车队经理瓦弗里克对着他们的卡里的工程师说道。他们很清楚现在的利害关系。
“但关键是，现在哈布斯堡是在第5，而弗拉加只是在第24，这怎么比？肯定还是我们会落后于他们的。”卡里的工程师回应道。
“那这样，我们还是先不做车队指令，看一下后面会发生什么。”瓦弗里克决定还是把指令放下，要不然一下子就做指令，车手也不一定高兴。
但是人算不如天算，天算不如安全车，还不到2圈，又一次的出示安全车，只不过是虚拟安全车而非实体。
“我的天，领跑的普尔查雷赛车出现了问题，我们可以看到他十分的懊恼，本来只要跑下去，他就可以拿到开门红。真的是很可惜，不过对于这位16岁的年轻车手来说，还有很多次机会等待他去争取。他停在后直道上，这时候需要虚拟安全车来控制速度。”
因为领跑车手的退赛，现在维斯蒂来到第1的位置，身后是杰克休斯和富特维尔，哈布斯堡已经来到第4，现在在场上剩余的25台车每个人都提升一个位置。除了普尔查雷以外，杰克杜汉的赛车在比赛初期也遇到了问题，这个问题在排位赛就出现过，让他的排位赛成绩十分不理想。
现在我们2台和索伯查诺兹的2台分别是11-14位，虚拟安全车结束时，距离比赛结束还有5圈。最后的缠斗，一触即发。
