这套举措立足于促进儿童智力发育，满足了家长对孩子成长的关心，让家长觉得自己是善于寓教于乐的优秀父母，做实了呵护儿童健康成长的客户服务理念。这让金娃果冻在2001年用仅为销售额2%的广告费用支出获取了42%的销售增长。
用明星体验满足女士们的“虚拟位移”
同是会员专刊，娇鼎女装的季刊就别有特色。娇鼎季刊里的一些模特比较特别，她们不太像一般的时装模特，气质要成熟很多，更多的是职场而非秀场的味道，身形上也要丰腴些。其实这些模特是娇鼎女装的VIP客户。娇鼎将这些VIP模特的时装体验照打造出一种电影明星专访的感觉，每位模特一个独立单元，从穿着的时装到图页的整体设计都有独特的风格和主题色。“绿玫瑰一般的裙摆飞扬——染色的绿玫瑰”、“露天电影的奇幻拼图——露天电影院现在开放”、“衣如瑜伽的无羁境界——朴素的秋天朴素的瑜伽”、“身披秋日的温暖——秋夜静静古筝悠悠”，唯美的文字烘托更显得VIP模特们超凡脱俗宛若天人。“有魅力，更绽放”，娇鼎用细腻的客户服务实现了自己的品牌宣言。
这种展现极致魅力的机会是每一位女士都无法拒绝的，招募下期女主角的公开邀请必定让每位会员女士更加关注娇鼎、成为娇鼎更忠实的客户。
用心理需求共鸣满足男士的自我认同与“虚拟位移”
男装品牌依文初创时，其创始人就推崇这么一句话：要抓住顾客的心，因为顾客的心才是离钱包最近的地方。对于如何套牢男人心，依文下了不少心思。2003年情人节的早上，依文为每一位VIP客人送上一份精心准备的暧昧礼品：一份甜点、一朵玫瑰，还有一张粉色的卡片——“永远的情人，依文”。这也许是依文的男性客户平生收到的第一支玫瑰。依文每年为客人专门制作一本精致的“黑皮书”，不谈服装，主要谈情感、谈责任、谈社会现象。书中收集和融汇了中国男人的故事，借此将依文对成功男人的定义表达得淋漓尽致：成功的男人就是尝试了幸福、挫折、荣誉之后，绝不放弃对未来生活追求的人。为落实这种与客户深度互动的理念，依文曾举办过焦波《俺爹俺娘》摄影展、非典过后的《风雨中美丽》图片展、“游子吟”、“风雨中的美丽”、“虚度”和“卡在喉咙里的欲望”等富于感染力的活动，甚至还把VIP顾客的故事搬上了话剧舞台……
据说许多男士在看过《俺爹俺娘》的图片之后突然做出决定：给父亲买一套合体的衣服，取消晚上的应酬回家陪父母好好吃一顿饭。很少投放媒体广告的依文自负地宣称：别的企业是花钱买眼球，依文是花钱触动人的灵魂。
没有财务权的小朋友、挑剔的女士、通常对衣着钝感的男士，其实每一个人群都可以被善解人意的客户服务吸引，成为企业的忠实顾客，从而为企业贡献出磅礴喷涌的财富自流井。只要企业的确为客户的梦想成真而真诚努力，这些就不是问题。
说两句老生常谈：仅靠专职客服人员的工作，企业很难提供良好的客户服务。不论前台后台，只要一个员工的工作影响到客户对企业产品或服务的最终感受，那么他必然会对企业的客户服务效果有直接的影响。比如说做跑车的企业，客户的满意肯定不会来自屡屡上门致歉的服务人员有着迷人的微笑。怎样能让设计人员殚精竭虑地使产品性能不断超出预期，令客户使用起来总有惊喜，这才是跑车业高品质客服的王道所在。
如何让全体员工为企业缔造出的梦境加分？答案很简单：企业做好与员工的交易，自然能让员工和自己站在一起做好和客户之间更大的交易。有了这个基础，企业和员工就能同舟共济，一起从客户的梦想成真中获取丰厚的收益。
美国西南航空公司是美国唯一一家保持常年盈利的主要航空公司，还是美国航班最准时、行李丢失最少、顾客抱怨最少的航空公司。(1)很多人都在研究他们的经营策略，大多归结为他们成功实施了低成本战略，能够提供“与汽车竞争”的低价航运服务。
有些人想当然地认为美国西南航空既然奉行低成本战略，那么他们肯定把员工收入也尽可能地压到行业水平的下限。其实西南航空员工不但货币工资并不低于行业平均线，而且还享有相当于工资的8%的利润分享，以及养老金计划。西南航空的总裁曾说过：“除了在员工薪资福利以及分红奖励所需的支出外，我们要降低一切成本。这就是我们西南航空的竞争方式，它与那些降低薪金削减福利的企业截然不同。”
西南航空非常重视照顾员工的利益，无论是在经济衰退的年份，还是在公司遇到困难之时，西南航空都尽量做到不裁员。即便在9·11事件后，西南航空一度每天亏损三四百万美元，但该公司仍然坚持不裁减员工。不裁员的决定感动了公司员工，他们更加努力地工作，提出了许多降低成本的建议，与公司患难与共。为帮助公司渡过难关，有的员工将自己的红利甚至部分工资捐给公司，还有的员工把自己的退税支票转给了公司。
西南航空的总裁们会在周末的凌晨和地勤人员一起清洁飞机。高层的亲力亲为让西南航空保持扁平的组织架构，最大限度地排除了官僚主义。员工随时掌握任何和旅客以及竞争形势有关的信息，而且员工们知道他们几乎随时可以拿起电话和公司的副总裁们直接沟通。
这些努力让员工认为自己受到应有的人性关怀和尊重，他们的回报是真心地关切公司的利益，为乘客加倍提供热诚周到的服务。西南航空高管很喜欢说这么一句话：如果公司希望员工以关怀的态度对待同事和顾客，那么公司应该首先如此对待他们。
飞机停在地上是挣不了钱的，让飞机尽快飞到天上才有钱赚，这是航空业的常识。但只有西南航空的飞行员会帮助乘务员为旅客搬运行李，西南航空的员工也从不介意做些“分外之事”来帮助其他岗位上的同事。由于工作人员的团队精神和努力配合，西南航空的飞机从降落到起飞，平均需要15~20分钟。整个过程包括上落乘客与货物、补充燃料和食物、安全检查等，而其他航空公司大约需要两三倍的时间才能完成同样的工作。西南航空每名员工平均服务旅客的数量是任何其他航空公司的两倍以上，这才是西南航空低成本战略在人力资源上的成功体现。
相信关心员工即关心乘客的西南航空，赢得了大批忠诚的旅客和丰厚的收益。一位公司总裁说：“我要求我所有的员工尽可能乘坐西南航空公司的航班，我们不需要什么花哨的玩意，只要服务优良、价格优惠、到达准点就可以了。”
照顾好员工的西南航空究竟得到了什么回报？这句话就是答案。
关于如何做好企业与员工的交易，我们会在后面的章节里做更深入的探讨。这里我们再多说一句：一个企业不可能脱离社会环境和文化传统来推进品牌建设。
日本制造曾是低廉低劣的代名词。“一亿总中流”的“枣核”状日本社会有着雄厚的消费能力，这使他们的家电与汽车得到了国内市场的有力支持，所以这些产品的品质才能持续改进提高，直至最后造就了世界知名的优质产品品牌。如果丰田、本田、索尼、松下的创始人生活在同时代的南美国家，可以设想在那种贫富分化极其严重的社会里，他们不可能获得足够的耐用消费品市场空间，也没机会缔造什么伟大的品牌，恐怕只有从事咖啡豆、铜矿石出口才能成为富翁。
不过并不是所有的日本制造都能成为知名品牌，俞天任先生在博文《东边的太阳就要落山了？》中指出滑雪鞋就是一例。日本厂家从法国买来最高端的滑雪鞋，拆开后一个零件一个零件地测量、研究，并加以改进，做出更适合日本人身形的产品，而且还开发出了专门的合金铝材料和耐低温塑料。但日本人崇信只有法国、意大利的滑雪鞋才是正宗、才是名牌。日本厂家也没有动过和和法国名牌滑雪鞋较个高低的念头，只是满足于模仿欧洲市场上最新款式的滑雪鞋，然后根据日本人的脚形做些尺寸修正就生产上市了。于是只要欧洲市场有什么新款式出来了，没多久日本产的很相像的东西也就上市了。日本人把这种产品叫做“海贼版”，我们中国人现在的叫法就是“山寨版”。能否变“制造”为“创造”，变“山寨”为“庙堂”，这还要看我们有多少文化自信心。
企业单靠数据和直觉都无法把握长时段里的客户需求，将客户“虚拟位移”与自我认同的心理需要和自己的产品与服务画上等号，这是企业掌控消费者具体需求、推动自身业务发展的关键所在。要达成这种效果需要注意两方面的问题。
第一，开展品牌建设，用造梦锁定需求。品牌为客户提供的利益绝不仅仅是便宜、便利、舒适等人们相对而言比较接近于生理层次的需求，而是涵盖了社会交往、受尊重感乃至自我实现等更高层次的需求。越能满足高层次需求的品牌就越容易锁定人们“虚拟位移”与自我认同的需要，得到的回报自然也就越丰厚。造梦的具体战术中有三类比较有代表性：第一，以力取胜，借自我认同带动虚拟位移；第二，借花献佛，借送礼需求打通自我认同与虚拟位移；第三，偷梁换柱，从虚拟位移转换为自我认同。
第二，关注客户服务，用感受锁定收益。单单靠为客户造出瑰丽的梦境，企业是不能盈利的。只有让客户与品牌亲身接触时感到圆梦更甜美，成为品牌的高度忠诚客户，企业才能从造梦中获利。这需要企业拥有出色的客户服务能力，还要真把为客户实现增值放在心上，让客户切实体验到令他们心动的“虚拟位移”与自我认同。良好的客户服务能力绝不是仅靠有限几个专职客服人员就能提供的，它只能来自全体员工的共同努力。企业只有照顾好员工才能照顾好客户，因为员工是连接企业与客户的第三交易主体，所以企业必须做好与员工的交易。
