如此之高的专利费，让日本的大车商都有些极度不满了，但好在他们的利润也得到了保证，只是最后的负担都在了消费者身上。消费者呢？特别是日本的消费者，环保意识还是相当强的，对一辆售价比汽油车高3到5万人民币的电动力车，他们还是能接受这个价格的。
再说美国，美国虽然从2月1号开始推行电动力车，美国的车商仗着自己的国内市场大，而且美国人都喜欢大汽车，每辆车直接用上了24根标准的高能金属电池，可以跑2400公里。但美国人不愿意出60美元每根的专利费了，希望能专利费降到协议价格的最低价，40美元，蓝茵当然不愿意，最后扯皮，妥协吧，50美金。
美国佬的环保意识是比不上日本人的，加上在推行电动力汽车上，没有日本政府那样坚决，比如，日本政府不仅提供优惠的电动力汽车贷款利率，还直接提供现金补贴。美国政府绝对做不了这点的，石油集团在后面盯着它呢。所以二月份来，对一个年销售汽车达1500万辆的大国来说，4个月，销售了200万多辆电动力气车，每辆是48根标准的车用高能金属电池，付出了将近50亿美金的专利费。
这里面，当然也有日本、韩国、欧洲在美国开的汽车厂的贡献。
欧洲呢？环保意识比较强烈，以前汽油价格比较高，老百姓不是怎么愿意用汽车，但如今，电动力汽车虽然价格高了几万人民币，折合欧元不超过5000吧，但使用成本比汽油车低了许多，而且续航能力强！虽然许多老百姓已经习惯了不开私家车，但如今政府为了刺激经济，也开始鼓励私家车了。不污染空气嘛，能源，能源不是有太阳能吗？以后还有核能呢！至于交通堵塞，那慢慢解决吧，先把经济刺激上去再说，经济上不去，被其他国家甩开了，成了二流国家，那什么就别谈了。
欧盟一年的汽车销量在以前和美国差不多，但如今政府开始鼓励用车了，各大车商也开始推行许多款外观新潮，续航能力强的电动力汽车，半年来，售出了600多万辆电动力汽车。但欧洲的许多国家狭小，车主们呢，也不在乎太强的续航能力，18根就足够了。18根，加上备用的，就是36根了。于是欧洲在这半年来，就为蓝茵提供了130多亿美金的专利费。
568、季度报表之二
韩国呢？接近了50万辆，每辆18根，加上配套的就是36根，贡献了将近11亿美金的专利费。
再说华夏国内吧，各跨国车商，包括蓝茵，半年销售了将近300万辆的电动力汽车，每辆的电池根数也是能保证一辆车有最大利润的18根，这样下来就是将近65亿美金的专利费。
