活塞敲缸响是活塞在工作行程开始的瞬间,或上行过程中,活塞在气缸内摆动,其头部和裙部与气缸壁相互碰撞时发出的尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”声。活塞敲缸是一种与做功次数相一致的敲击声,在发动机怠速或中低速时较为明显。产生敲缸的原因有:
(1)活塞与气缸壁磨损,配合间隙超过规定限度。
(2)启动发动机时,润滑条件差,油压低,气缸壁的飞溅润滑不良,造成活塞直接与气缸壁相撞。
(3)连杆弯曲或扭曲,活塞与活塞销孔、连杆轴承与曲轴销配合不当,引起活塞偏斜,造成气缸不正常磨损和不规则运动而产生敲缸。
当发动机温度升高后,响声消失,说明敲缸并不十分严重,可继续使用。如果发动机温度正常后,还有明显的敲击声,则应进行排除。否则,当敲缸严重时会引起活塞破裂,甚至发生“捣缸”事故。检查时,重点检测活塞与气缸的配合间隙,及连杆是否弯曲、扭曲,活塞销与销孔、连杆轴承与曲轴销配合间隙是否超过使用极限。