2010年贵阳市实现地区生产总值1121.82亿元，同比增长14.3%，首次突破千亿元大关；全年财政总收入突破300亿元，达到304.64亿元，比上年增长20.9%。地方财政一般预算收入136.3亿元，增长29.4%；全年城市居民人均可支配收入16597元，比上年增长10.3%，扣除价格因素，实际增长7.2%；农民人均纯收入5976元。全年居民消费价格同比上涨2.9%。
2.贵阳市城市总体规划
贵阳市是全国循环经济生态试点城市。辖6个区、1个市、3个县，28个建制镇。全市总面积8034平方千米，城市规划区面积3121平方千米，城区面积495平方千米。其包括494.6平方千米的城区、2298m2的城镇圈和5241.4平方米的城镇外围地区及确定的3121平方千米的城市规划区范围。在城市规划区内，实行城乡统一规划管理。要优化城市用地结构，严格控制中心区人口规模，逐步形成以中心区为市级中心，小河、白云片区为市级次中心的组团式城市结构。要切实保护好片区之间的绿化隔离地带。
贵阳市的城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，优化产业结构，培植支柱产业，发展特色经济，完善城市功能，把贵阳市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美的现代城市。
3.贵阳市城市轨道交通规划
2010年9月3日，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》经国务院批准，国家发改委正式下达批复。标志着贵阳城市轨道交通建设正式启动，全市人民期盼已久的现代化城市轨道交通开始付诸实施。该规划对贵阳市城市轨道交通建设时机及建设安排进行分析研究，同时通过远景规划（2030年），贵阳市轨道交通建设分为以下3个阶段。
（1）起步阶段（2009-2020年）：在主城区形成基本骨架结构。这一阶段贵阳市的轨道交通将经历从无到有的过程，选择规划线网方案中的骨干线路1号线和2号线的一期工程，作为起步阶段轨道交通建设线路，在主城区形成骨架结构。其线网规模为轨道交通线网58.7km；其中1号线长31.9km，2号线一期工程长26.8km。
（2）发展阶段（2025年）：形成中心城区骨架线网。该阶段为贵阳市轨道交通骨架线网的发展形成阶段。在起步阶段1号线、2号线一期工程骨干线路的基础上，加强中心区和金阳新区的辐射作用，连接花溪组团和新天组团，在中心城区形成轨道交通骨架线网。其发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二期，长47.6km；发展阶段轨道交通线网总规模达到106.3km。
（3）成熟完善阶段（2030年）：形成全部线网。该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡组团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全部线网。线网构成：在骨架线网基础上，建设4号线。其成熟完善阶段新增4号线全长35.7km。轨道交通线网总规模达到142km。
3.16.3贵阳市城市轨道交通规划线路
1.贵阳轨道交通2号线
2号线一期全长26.80km，共设18座车站，其中高架8座，地下车站10座，4个换乘站。该线路北起白云区七机路口站，沿白云北路南行，依次经过的车站有育才路站、白云行政中心站、金岭路站、迎宾路站、观山西路站、兴筑路站、水井坡站、长岭路站、茶园村站、金鸭村站、马王庙站、二桥站、客车站、喷水池站、阳明祠站、观水路口站、油榨街站。
2号线二期：穿越图云关森林公园至贵阳龙洞堡国际机场，经小碧到达多彩贵州城（规划待建）。
2.贵阳轨道交通3、4号线
3号线、4号线为后期项目，规划还在不断的修改当中，等待更为准确的规划。其中，规划让3号线贯穿中心城区，覆盖外围组团；4号线是完善线网的交通线路，暂计划线路全长35.7km。
3.16.4贵阳市2010年轨道交通建设情况
贵阳2010年尚处在建设期的城市轨道交通线路为轨道交通1号线，2009年9月29日在行政中心站开工。1号线城市轨道交通起于金阳新区西部下麦西站，经金阳CBD地区、高铁客运站后，穿越城市中心区（中华路走廊、贵阳火车站），止于小河片区场坝村站，全长29.187km，其中地下线长23.104km，高架线长5.095km，地面线长0.988km；共设19座车站，其中地下站9座，高架及地面站10座，5个为换乘站，预计总投资154亿元。其所经过的车站依次为下麦西站、金阳体育馆站、迎宾路站、金阳行政中站、大关站、营盘坡站、贵阳北站、下寨站、扁井站、北京路站、喷水池站、都司路站、人民广场站、贵阳火车站、朝阳洞站、新村站、长江路站、清水江路站、场坝村站。
3.16.5贵阳市城市轨道交通有限公司介绍
2009年3月26日-27日，贵阳市城市轨道交通建设规划评估会在贵阳召开，国家发改委正式委托中国国际咨询公司进行审查，并获得通过。随着贵阳市轨道交通建设如火如荼的建设，2009年4月贵阳市城市轨道交通有限公司正式成立，它是贵阳市委、市政府批准成立的国有独资有限责任公司，注册资金1亿元，也是贵阳市十大投融资公司之一。
3.16.6贵阳市城市轨道交通发展历程
2006年贵阳市就召开了城市轨道交通规划的专家组评审会，专家组对由中国城市规划设计研究院承担编制的《贵阳市轨道交通网络规划》、《贵阳市轨道交通建设规划》的编制表示肯定，并对局部调整方案及线路的选择提出了建议及意见。贵阳市拟规划的近期轨道交通线网形状为“X”形，涉及7个区，轨道全长70～100km。贵阳市的轨道交通线网分为规划年（2030年）和远景年（2050年）两期规划，规划年将基本形成轨道网络，涉及金阳新区、云岩区、南明区、小河区、花溪区、乌当区、白云区7个区；至远景年，贵阳市的轨道交通网络将得到完善，城市公共交通便捷、完善。经过两年的努力，2008年3月，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》；2009年3月，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划提出贵阳市2010-2020年的近期轨道交通建设；2010年2月25日，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》通过国家发改委住房与城乡建设部审批；2010年9月3日，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》经国务院批准，国家发改委正式下达批复，这标志着贵阳城市轨道交通建设正式启动，全市人民期盼已久的现代化城市轨道交通开始付诸实施。
3.16.7贵阳市城市轨道交通发展大事记
2001年12月18日，贵阳市轨道建设筹备小组宣告成立，标志贵阳轨道规划开始启动。
2002年5月16日，《贵阳市城市交通规划》顺利通过专家评审，规划提出贵阳轨道交通“X”轴发展的线路模式，并规划预留车辆段用地。
2006年4月8日，中国城市规划设计研究院城市交通研究所承接《贵阳市轨道交通网络规划》编制项目。
2006年8月底，由贵阳市轨道交通建设办公室负责的《贵阳市轨道交通网络规划》编制完毕。
2008年3月，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》，贵阳市政府以筑府通［2008］10号文件批复通过。
2008年12月，完成《贵阳市轨道交通1、2号线工程预可行性研究报告》、《贵阳市轨道交通近期工程控制性详细规划》编制工作，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》及相关支撑材料报送国家发改委、住房和城乡建设部，国家发改委正式委托中国国际工程咨询公司进行审查。
2009年3月，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划提出贵阳市2010-2020年的近期轨道交通建设任务：1号线、2号线（一期）工程，总长度55.95km，车站共35座。
2009年3月27日，经过两天的实地踏勘、资料审查和会议论证，《贵阳市轨道交通建设规划》通过了由中国国际工程咨询公司负责人率领的专家组评估。
2009年4月13日，贵阳市委副书记、市长袁周为贵阳市城市轨道交通有限公司授牌。
2009年6月2日，贵阳市政府发布《贵阳城市轨道交通有限公司组建实施方案》。
2009年7月8日，贵阳市快速轨道交通建设指挥部成立。
2009年9月7日，国家环境保护部环境影响评价司在贵阳主持召开了《贵阳市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》审查会，原则通过该报告。
2009年9月29日，贵阳市轻轨一号线市政配套工程会展中心车站开工建设，标志着贵阳市城市轨道交通建设正式拉开帷幕。
2010年1月29日，贵阳市城市轨道交通有限公司发布轻轨1号线局部优化调整方案。
2010年2月，贵阳城市轻轨一号线全线动工，开建“两路二环”。
2010年2月25日，《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》通过国家发改委住房与城乡建设部审批。
2010年9月3日，《贵阳市轨道交通建设规划2010-2020》通过国务院批复并下文批准建设。
