无愧于基建狂魔的称号，负责新工厂工程建设的中建施工。
组织精干的力量在很短的时间内，就将当初欧若拉，专门给王太阳新厂区设计的方案。
一点点的从图纸上，原配方的搬到现实场景中。
欧若拉基于自己的能力，按照全新的构想。给王太阳设计了新厂区。
按照无人化的生产模式，未来将全部使用无人机器人和智能化的专用设备构成。
晨光厂现在的生产工人和普通设备，同样由由欧若拉操刀设计。
等新厂区建好搬迁后，在现在的生产厂区重新建造一栋厂房。
作为无人化的自动生产线配套设施。
哪怕人工智能再先进，无人化也不可能全部取代人工。
人类的创造能力和智慧是机器所无法比拟和取代的。
这些人不但是王太阳父亲打造晨光厂的重要组成，也是晨光厂现在和未来不可或缺的资源与宝贵财富！
所以，王太阳对于他们有着更为妥善的解决方案！
在基建即将完成的时候，黎明厂负责联系的采购基本还没有着落。
很多设备才刚刚完成下单任务，没有那么快交付。
其中大部分是设备按照欧若拉的要求，都需要重新定制生产。
如此才导致交货时间将拖的更久，不会那么快完成交付。
完工的基建和内部装修后的全新晨光厂已经拔地而起。
设计灵感来源于某动漫游戏的办公楼，研发中心，生产线厂房一一矗立在新厂区内！
其中，尤为重要的智能中央控制中心也同期建设完毕。
万事俱备，只欠东风！
等待为此专门定制的硬件设施到货。
王太阳这次花了大价钱，特地的向华威集团定制了一批专门的大容量芯片和计算机设备。
这批硬件设备单从性能方面来说，其实倒是很普通，没有其他特殊要求。
只有一点，坚固，耐操。
欧若拉提出的采购要求：可以不够精细，性能可以不先进。
但是物理稳定性一定要好，最好是能满足大威力破坏下产生的损伤。
这是源于欧若拉自身的特殊性。
不同于一般的组装工艺，采购回来的产品将会进行二次改造。
其内部升级将由王太阳和欧若拉自己共同来进行。
其他方面王太阳不太清楚，但是他知道，到时的一番大出血是肯定跑不掉的。
另外还单独申请建设了一个超高压电站和电力备用中心，作为能源保障。
当前的王太阳再牛逼，需要的能源供应还是离不开电力配送。
至于指望现在的欧若拉搞出什么黑科技，那肯定是王太阳想多了或者没睡醒。
老老实实，按部就班，以后可能啥都有，但那毕竟是以后。
新厂区建设完毕，王太阳在工人的帮助下，花了几天时间。
将原曙光集团从西德购买后，又辗转到王太阳手上。
经由欧若拉接手升级的机床设备，按照设计图纸事先规划的要求，搬迁安装到位。
鸟枪换炮的王太阳，走在崭新面貌的新厂区，自豪感油然而生。
就等着后面订购的设备到位，打算以此给世人带来一个全新体验。
曾经科学幻想中的未来故事将走向现实，降临人世间。
……………
就在王太阳沉浸于未来世界的幻想时，一场针对老王的考验也即将展开。
由王太阳的晨光厂提供相关配套，生产的新型发动机在黎明厂已经组装完成。
即将交付终端客户，用于验证试验。
这批发动机的测试结果，将最终决定王太阳最后所能获得的上层支持力度。
成飞集团，瓷器国最重要的飞机制造商之一。
原名国营132厂，隶属瓷器国航空工业集团公司（航空工业）的特大型企业。
集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，也是瓷器国重要的歼击机研制生产基地。
开瓷器国先河的歼-5系列、歼7系列，早期的枭龙、后来的歼10，歼11等数十种型号，超过3000架的喷气机，都是成飞出品。
经过现代化升级改造后，拥有多条达到国际先进水平的脉动生产线。
近年来，瓷器国的高端国防武器，代号“威龙”的第五代隐形战斗机J-20，Y-20代号“鲲鹏”的战略运输机。
以及传说中的H-20战略轰炸机同样是由成飞设计，制造生产。
黎明厂的这批产品交付对象，就是这个在瓷器国防领域举足轻重的成飞。
因为之前听到的相关传闻，黎明厂的产品性能将大幅提高。
特别是这次交付使用的产品，据说就是用新投产的设备做出来的，将有非同一般的表现。
如此，在接到黎明厂交付的东西后，成飞第一时间组织相关部门，通力合作。
首先进行的是地面静态测试实验，初步出来的结果，就让现场所有的参与人员大吃一惊。
不但稳定性大大提高，其推力和使用寿命更是大幅度增加。
对于航空发动机而言，推力、稳定性缺一不可，因为推力直接关系到飞机的机动性。
而稳定性则影响飞机和飞行员的安全，所以这两者对于航空发动机而言都是相当重要的。
不过，还有一点经常会被人们忽略，那就是航空发动机的使用寿命。
通过试验对比，实际使用条件下将会超过15000小时以上的惊人寿命。
对比瓷器国现在开发出来的只有1500-3000的实际寿命，差距不是一般的大。
美帝的f-119发动机使用寿命可以达到14000个小时，而F-22的寿命也差不多是这么长时间。
这也就意味着，在F-22全寿命周期内，几乎是不用更换发动机的。
而俄帝国的AL31F寿命在4000-5000小时左右，更新型的AL41还未交付部队，但是根据红星电视台和其他俄媒体的爆料。
AL41的台架试验表明其寿命已经提升到了7000小时以上，预计会在换装中优先供应给SU-35战斗机群。
做为五代机核心的SU-57所使用的航发相关信息仍处在保密状态
但可以预想到不会比AL41低，甚至就是使用的AL41也未可知！
虽然这已经是俄帝国能拿得出手的最优秀成绩，但是和美帝相比较而言，双方还是有很大的一段差距。
那瓷器国目前的极限是多少？
虽说航空发动机方面受到国外发动机的影响，但是瓷器在不断发展中也走出了属于自己的道路。
早前，空军已经列装的WS-10系列发动机的早期型号只有1500小时左右的有效寿命，飞上一段时间就必须要拆下检修保养。
不过在攻克单晶体叶片、阻燃钛合金与粘性轮机等技术难题后，WS-10B在增强推重比的同时，已经将其有效寿命提高至4000小时。
甚至，专为20鲲鹏开发的WS-15发动机更是已经取得了重大进展，这款航空发动机的使用寿命到达了6000-8000小时。
虽然没有美帝那样的高寿命发动机，但是相比较前辈俄帝国来说，还是有一点成就的。
可见，15000小时的实际使用寿命，是多么耀眼的成绩。
史无前例！
这还不是最大的收获，惊喜还在后面。
25吨！
该型号的推力竟然有25吨！
美帝作为现在世界上唯一的超级大国，科技实力水平自然是领先世界。
其研发的五代机F-22、F-35具有超强的作战能力，现在如火如荼的F-35装备的发动机是F135涡扇发动机。
F135发动机加力时的最大推力可以达到18吨。
18吨的推力是一个什么概念呢？
一辆汽车的轮上推力大概在1吨左右，而如果将这18吨推力作用在一个80 kg重的人身上。
利用牛顿第二定律进行简单的计算，加速度a=推力F/质量m，则这个人的加速度可以达到2250 m/s2。
也就是说在不考虑阻力的情况下，这个人只需要1秒就可以加速到6.6倍音速。
而美帝不愧是美帝，在F135的基础上还推出了增推型，使其最大推力可以达到23吨，相比于之前的F135推力提升了约25 %。
俄帝国的AL-31F发动机的中间推力约7.6吨，加力推力约12.2吨，而且AL-31发动机的推重比也比较低。
按照国际一般方法计算其推重比仅为7.14，而之前介绍的F135发动机量产型推重比可以达到11.7。
那用于提升苏-35S或者装备五代机苏-57，而新研发的AL-41发动机呢？
据称其推力可以达到18吨，推重比可达到11，这样的性能相比于AF-31F就有了明显的提升，达到和F135相似的水平。
至于瓷器国，虽说走了一些弯路，但赶超势头强劲。
已经广泛装备歼-10、歼-11以及歼-15战机的WS-10发动机，中间推力7.3吨，最大推力12.5吨，推重比7.5，整体性能和俄罗斯的AL-31F发动机相似。
除了WS-10，自主研发的五代机20心脏的WS-15发动机，虽然目前还没有完全成功。
据传其中间推力可达10吨，最大推力也可达18吨，推重比为10，哪怕依然赶不上F135的增推型，不过已经达到普通的F135相近的水平。
如此对比！
可见25吨的推力是一个怎样亮眼的成绩。
如果将这台引擎正式研制完成并装备给20飞机，那所搭配产生的效果将是怎样一副画卷？
现场所有参与者都开始陷入癫狂，臆想之中。
除此之外，工况效率也有大幅提升。
测试表明，这台发动机的工作效率比原先的产品工况竟然提升了好大一大截，完全已经达到，甚至超过了当初的设计水平和指标。
众所周知的事情，瓷器国的飞机设计理念等一点也不落后其他发达国家，只是受限于设备制造和材料，其最终产品的实际使用效果远远要低于设计水平。
如果某项指标能达到设计标准的8成就已经非常的成功，更何况现在的测试结果表明，完全达到了当时的设计水平。
一系列的测试下来，现场参与人员的三观已经滚落一地，没有人敢于相信这样仿若天方夜谭的测试结果。
一个非常令人惊讶的事情，几乎不敢相信的成飞，只好加大实验力度，企图通过极限模式来测试实验。
不过这些对于黎明厂的产品来说，都是小意思，毛毛雨！
结果表明，极限模式工况下，设备依然保持运行正常，这下不由的成飞不相信了。
较真起来的成飞是可怕的。
严谨的态度对于任何事物都是必须的，更何况航空航天这种来不到半点马虎的领域。
发疯的成飞，抓紧一切时间将一架专门用于设备测试的试验机改造出来，以最极限的速度组装上黎明厂的实验发动机。
同时申请开通绿色通道，完成所有验证机试飞的准备工作。
............
