此时的办公室，就只有我和王世道两个人，不怕有第三个人知道这事情。
“是这样的，我现在有几个方案，有的看起来比较保守，而有的则是非常激进，你要不要听一下，好给出最终建议，这些赛事最晚的报名时间是在12月1日，相当于还有3个多月的时间可以去考虑。但考虑到许多车队曾经因为准备不足，最后导致破产的情况，所以我们想尽早做决定。”王世道把大体的情况跟我说一遍。
“行，这个我能理解，不过我倒是想听一下这几个方案到底是怎么样的。”现在我主要是想知道，到底有几种方案。
实际上，一共有3种方案：
第一种，也是最普通，但也是耗时最长的方案，在新赛季先进军德国F4或者意大利F4，过两年以后再进军到F3，等手头的资金变得更多了，再慢慢的进入到F2，甚至是很多人梦寐以求的F1。
这种方案的好处是，不会一上来就制造出太多的资金，等稳定了再循回渐进的投资，对一支车队的资金流动只有好处，没有坏处，但不好的一面在于，等到进F1的那时候，说不定我都已经成为中年大叔了，有时候时光可是不等人的。
第二种，比较激进一点，但按照公司的流动资金和人脉来说，还可以勉强撑住，这种方案是先投入F3，但不是F1下属的F3，而是类似于雷诺欧洲杯的那种，紧接着直接投到目前比较流行的Indycar，试着玩两三年，要是那边有人愿意跟我们合作进入F1，还是可以进去的，或者下一步F2和F3同时运营，找机会进F1。
这种方案的好处是，如果顺利了，赞助商是完全不成问题的，毕竟那边好车队还是挺多的，但坏处是，如果没有曝光率，加上这两项比赛都以竞争激烈为名，如果车手方面出现什么问题，可能十年半载都卡在一个阶段，进不去F1。
第三种，一般人都不会这么做的，因为这简直就是拿着自己公司的前程开玩笑，那就是，直接进入F2，然后看一下有没有可以合作的大公司，在接下来的2-3年直接进入F1，实现两步登天的神迹。
这种方案听起来简直就是天方夜谭，你又不是厂商，你也没有底子，就想一步登天？历史上这样的例子数不胜数，不管是足球还是赛车，太多了。唯一的好处是，可以尽早进入F1，而且听说2021的新规要规定1.75亿镑，对我们来说算是好事，不用一年砸个3开头10位数的钱还抢不到第一。
“小王啊，没想到这么疯狂的方法都被你想出来了。”我看到第三个方案的时候，眼睛都愣掉了。
我可没想过有这么疯狂的方案，毕竟公司现在也才准备走上正轨，有一部分的钱要去投资校园足球，球队的钱，现在还用不着，但过几年，等球队升到英冠甚至英超的时候，这笔钱可能就用得上了。所以车队的事情，我可不敢想太多，也不敢想直接走这么激进的路线。
“对了，如果运气好，说不定还可以去玩一趟达喀尔拉力赛，或者是其他著名的耐力赛。”王世道凑到我耳边小声说道。
我听他这么说，整个脑子一片空白，对于普通人来说，这简直就是白日梦啊，但现实真的有可能发生。想想就激动。
“不过，我得跟你说一点，这三种方案，我不清楚有没有修改的可能，但我有必要说一点，这次的选择是很重要的，现在的商业开发还没有成型，也就是说我们现在只能靠着球队那部分的门票费，而且后面还要努力争取其他比赛的曝光机会，才有办法走出百年老店的第一步。对于球队，我可是有很大的愿望的，如果有机会，我可是想亲自带队在安菲尔德，老特拉福德这种大球场比赛的，可不想半途就掉链子。”我很认真的对王世道说道。
说真的，选哪条路，对于我们来说，都得有足够的预案。
如果是第一种，主要是负责寻找年轻车手，那样会是一种长期资本，相当于球队彻底稳定了来扶持车队，关键是杜尔维奇哈姆雷特这种南北联赛的球队，升到英超至少要7-8年，从现在来看，这是最现实的一条路，也是最容易发家致富的一条光明大路。
第二种，可能说比较激进一点，因为你一上来就是较高阶级，但换个角度想一下，如果一上来就像姆巴佩那种如此惊艳，双方互相能够提供点资金，相当于是车队和球队同时进入发展快速路，7-8年大体上就能稳定，但如果做不好，可能会遇到一道坎上不去，甚至会出现缓慢的下降，但不至于破产。
第三种，听起来，可以说是梦里出来的，现在哪支F1车队不是收购以前车队的壳，或者是在其他赛事取得成功后才加入，或者是背后有着雄厚的厂商支持，而且一上来就这么迅速，除非是我们球队遇到像今年英甲布里那种破产被驱逐出联赛，然后特别幸运的一年内连升两级，或者是把别人的参赛壳收买过来，要不然这简直就是天方夜谭，搞不好自己直接破产。
而且，我还要从我的消费角度，也就是追求性价比来考虑问题，要考虑到投资这一项，到底有没有回报。
投资风险小，取得回报可能小，也可能是大。
投资风险大，取得回报可能大，也可能归零。
“我是一时想不出来要怎么办，现在公司内部能流动的资金，除去校园足球这一块，能拿出来的只有10亿镑左右，而这10亿，球队方面现在一年拿出1亿就够了，我们得储备好3年的球队资金，剩下的7亿，相当于是我们拿去比赛的钱了，用得好，直接翻倍，用得不好，直接撒手走人。”这事情很重大，我把严重性告诉给了王世道。
“那你觉得那种方案比较好呢？”王世道试探性的问道，他心里也没底。
“这三种方案，大体上听起来都挺不错的，不过细节上还可以再修改一下，我现在也不说哪个方案好，你不是跟我说9月份才确认要走哪条路吗？我自己回去考虑一下，那时候我再告诉你最后的答案。”我拍了拍王世道的肩膀说道。
毕竟现在就做出选择，可以说是特别的草率，我可不想走当初2010赛季进入F1那三支车队最后破产的老路。
“行，到时候我们再说。”王世道说道。
“行，相约9月的赛道会面，现在上班时间要到了，你先去岗位上就位吧。”我说完，直接回到自己的办公椅上坐好。
我清楚建立车队的重要性，但现在，我还有更重要的事情，那就是，8月10日在珠海，和王博的那一次合作。
