一天夜里有一位老飞行员驾驶着飞机在百慕大三角区上空飞行，当他飞行到7000米以上的高空时，突然发现飞机两翼侧面上出现了发光的东西。开始，他误以为是机舱玻璃反光，但不久，强光照花了他的眼睛，以致使他无法看清仪表上的数字。于是，他急忙关闭了自动操纵杆，改用手操纵飞机的飞行，这时，飞机亮得像个透明的玻璃体，抬头却连星辰也看不到了。这样过了几分钟后，亮光才逐渐暗淡下来，一切又恢复了正常。当时天空中奇怪的亮光是从哪里发射出来的呢？这位富有经验的老飞行员却回答不上来。
在海面上航行的船上人员还发现过空中出现的庞大黑物。1972年9月，一艘“噩梦”号轮船航经百慕大三角海区，在行驶中，船上所有的灯光突然全部暗下来，罗盘也失灵了，船上的人员预感到可能会有不妙的事情发生，于是赶快根据陆地的灯光定向，转舵向西面陆地开去。航行了一段以后，却发现对岸的灯光转到南边去了，原来船正朝向北方行驶着，但是却无论如何也纠正不了船的航向，这时，高空出现了一块庞大的黑物，将星星也遮住了。然后，有一道亮光窜进那漆黑的黑物里去，不久，一切又都不见了，船也恢复了正常行驶。这个黑物同海面下发现的黑物是否为同一物体呢？它究竟是何物，是来自海底，还是来自空中？这都是耐人寻味的怪现象。
飞机的魔鬼
美军五架“复仇者”轰炸机突然迷航
1945年2月5日，在美国佛罗里达州佛特劳德达基地，美国海军第十九中队的5架飞机，随着指挥塔一声令下，在14点10分飞上了天空。这5架飞机都是美国海军格拉姆TBM-3型“复仇者”鱼雷轰炸机，每架飞机上都装足了油料，可以飞行1650千米。他们这次执行的是“十九号飞行”任务，原定计划是飞行两个小时，航线是先往东飞行180千米以后，再往正北方向飞行120公里，然后再转向西南方向，返回佛特劳德达基地。这条航线，他们已经飞行了好多次，十分熟悉航线上的情况。执行这次飞行任务的指挥官是查尔斯·泰勒中尉，他有着2500小时的飞行经验。
5架“复仇者”鱼雷轰炸机飞行到预定高度的时候，泰勒中尉向指挥塔报告：“情况一切正常，发动机的声音很高，风速不大，适合飞行。”
没想到，15时15分左右，佛特劳德达基地指挥塔突然收到泰勒中尉的紧急呼叫：“呼叫指挥塔，紧急事件！我们好像迷路了……我们看不到陆地，我们看不到陆地！”指挥塔连忙问道：“你们的位置在什么地方，你们的位置在什么地方？”
“我们也不太清楚。我们没办法确定在什么地方，我们好像是迷路了！”
“你们的位置可能是在朝西吧？”
“我们不知道西方在哪里。不好……奇怪……我们看不出任何方向了，就连海洋都跟平常不一样了。”
15时30分的时候，指挥塔从电讯中听到飞机上边有人呼叫一个叫鲍尔斯的飞行员。于是，指挥塔赶紧对鲍尔斯说：“鲍尔斯，请你报告一下罗盘的指示方向。”鲍尔斯回答说：“罗盘可能是失灵了。我不知道我们在什么地方。我们刚才转过头的时候，一定是迷路了。”接着，指挥塔又叫通了泰勒中尉，泰勒中尉说：
“我们正在寻找基地，我不知道离基地还有多远。”
“你们往北，一直往北，就可以看到基地了。”
“不行啊，我们刚刚飞过一个小岛，根本就看不见陆地在什么地方。”
佛特劳德达基地指挥塔上的人们想5架“复仇者”飞机带的油料那么充足，再飞行上4个小时也不会有什么问题。而且他们全都是经验丰富的空中老手，不会出什么问题的。不过，泰勒中尉的罗盘可能是出了什么问题。于是，指挥塔命令另一架飞机的飞行员来代替泰勒中尉，担任指挥。同时，指挥塔命令5架“复仇者”飞机：“对准正西方向，也就是对准27度航向，返回基地。”
10分钟以后，佛特劳德达基地指挥塔又接到5架“复仇者”鱼雷轰炸机的报告：“警报！警报！我们现在迷失了方向，看不见陆地……哪儿也看不见陆地，不知道哪里是西边，一切都乱套了。”
到了18时的时候，5架“复仇者”鱼雷轰炸机已经像没有了脑袋的苍蝇一样了，一会儿往西，一会儿朝着西北胡乱地飞行。而且，5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的无线电通讯情况也变得越来越糟糕，根本就接收不到佛特劳德达基地指挥塔上的指令了。不过，基地指挥塔上的人们还能听得见5架飞机之间的对话。指挥塔上的人们注意到，5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的报务员的声调全都显得特别惊慌。通过他们的对话，指挥塔上的人们知道，5架飞机上所有的导航仪表全都不起作用了。指挥塔上的人们感到特别奇怪，5架飞机上的飞行员们为什么看不见太阳。如果他们能看得见太阳，就可以根据太阳来判定方向了。
时间一分一秒地过去了。忽然，指挥塔上的人们通过无线电听见5架“复仇者”鱼雷轰炸机上传来一阵特别恐怖的惊叫，可是那声音显得特别微弱：“不好了，我们开始往水里沉去……完了，完了，我们全都完了。”到了19时4分的时候，指挥塔上的人们再也听不见那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿声音了。
佛特劳德达基地不敢再耽搁，赶紧派出了一架叫“马丁·玛利娜”号的水上飞机前去救援5架“复仇者”鱼雷轰炸机。这架水上飞机上一共有13个人，带着全套的营救设备。它沿着5架“复仇者”鱼雷轰炸机最后的位置，仔细地搜索着。
工夫不大，“马丁·玛利娜”号水上飞机上一个叫凯姆的中尉向指挥塔发来一份电讯说，他们测到6000米上空的风势特别大，一直到现在也没有发现那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿踪影。万万没有想到，这是基地指挥塔收到的这架水上飞机的最后一份电讯。十多分钟以后，“马丁·玛利娜”号水上飞机也跟指挥塔失去了联系，也就是说，它也神秘地失踪了。从那以后，佛特劳德达基地指挥塔再也没有收到这架飞机的任何电讯。
可是，奇怪的是，当天晚上19时以后，迈阿密的欧拔海军基地却听见了一阵非常模糊的呼叫：“FT……FT”这是那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的叫号的一部分，全称是“FT28”。但是，人们在这个时候根本不可能再收到他们的讯号了。要知道，那5架“复仇者”鱼雷轰炸机如果没出什么事的话，他们的油料在17点钟的时候就已经用完了，怎么还会在天上飞行呢？怎么还会发出讯号呢？
这时候，天越来越黑了，佛特劳德达基地指挥塔派出搜索的飞机只好返回了基地，海面上的舰船却还在继续地搜索着。
第二天天刚亮，佛特劳德达基地就开始了大规模的海上搜索，一共出动了240架飞机，包括“所罗门”号航空母舰上的64架支援飞机，还动用了4艘驱逐舰、18艘海岸救护船，还有好多私人飞机、游艇、小船和附近各个军事基地的配合支持。
这是一次特别严密的海上搜索，每天平均动用167架次飞机，从早到晚在海面上300米高处进行地毯式的搜索，一共搜索了大约有95万平方千米的地区，包括了太平洋、加勒比海、墨西哥湾的一部分，佛罗里达和附近的岛屿，一共用了4100个小时。可是，人们什么也没有找到，甚至连一块油渍也没有发现。
就这样，仅仅在几个小时当中，佛特劳德达基地就神秘地失踪了6架飞机、27个飞行人员。
失踪飞机发出奇怪的电讯
美国的这6架飞机失踪以后，在百慕大三角海区接二连三地发生了飞机失踪事件。
1948年1月29日，英国航空公司一架名叫“老虎明星”号的飞机，从亚松里飞往百慕大，飞机上有6个机组人员、25个乘客。按照原定计划，“老虎明星”号飞机应该在当天晚上22时30分的时候飞到百慕大机场。就在它飞到离百慕大机场东北方向190千米的时候，曾经向百慕大机场发出了一份电讯，说：“一切情况良好，我们将在预定时间到达。”
百慕大机场指挥塔收到“老虎明星”号飞机的电讯，刚想为它做准备着陆的工作，没想到它的电讯突然中断了。指挥塔上的人们耐心地呼叫着，等待着。可是，一直没能再收到“老虎明星”号飞机的电讯，甚至连紧急呼救的讯号都没有。
第二天天刚亮，百慕大机场便赶紧派出海岸防卫队前去搜寻，结果连“老虎明星”号飞机的影子也没有找到。
第三天，人们在百慕大东北方向发现了几个箱子和一些油管。人们猜想：如果这些东西是“老虎明星”号飞机的话，这就说明它失踪的时候已经偏离了原来的航线有好几百千米了。那么，“老虎明星”号飞机为什么会偏离了原来的航线那么远呢？要知道，“老虎明星”号飞机在失踪前不久，还在和机场指挥塔联系着呀。这是为什么呢？
过了几天，从大西洋海岸一家电台和一家更远的私人电台传来一个消息说，他们在“老虎明星”号飞机失踪的当天，曾经收到一个特别奇怪的电讯，发报的人好像不懂得电讯一样，用的是数字方式把电讯发出来的，那些数字拼起来的意思就是“老虎”。更加让人奇怪的是，有一个救难基地曾经收到一个用口头发来的电讯，是“GAHNP”。人们仔细一查，这几个字母就是“老虎明星”号飞机的呼号。这是怎么回事呢？没有人能够说得清楚。
民航飞机着陆前几分钟突然失踪
在1948年12月27日夜间10点30分，一架DC-3型民航班机，从旧金山机场起飞，途中经过百慕大三角海区上空时，地面指挥塔曾听到机长传来的声音说：“这是怎么回事？都在唱《圣诞歌》哪！”到28日凌晨4点30分，飞机上还发出过电讯说：“正在接近机场，灯光可见，准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各种准备工作，但是却久候不到，这架飞机一直没有在机场降落，而是在着陆前就神秘地失踪了，乘客也无一生还。
在气候条件良好的情况下飞机突然中断电讯
1949年1月17日，英国航空公司一架名字叫“爱丽儿明星”号的飞机，从伦敦飞往圣地亚哥。这架飞机和“老虎明星”号飞机是姊妹机，上边有7个机组人员、13名乘客。它飞到百慕大机场加完了油以后，在早上7时45分的时候离开了机场，朝着它的下一个目标牙买加飞去了。
这时候，百慕大三角海区风平浪静，气候良好，“爱丽儿明星”号飞机在海面上空愉快地飞行着。8时40分的时候，这架飞机的机长麦克菲上校按照飞行规矩，向百慕大机场指挥塔报告，说：“我是‘爱丽儿明星’号机长麦克菲上校，正在百慕大飞往牙买加的途中，天气良好。我们将在预定时间到达牙买加。现在，我正在改变无线电频率，以便收听牙买加……”麦克菲上校的话刚刚说到这里，就突然中断了。从那以后，百慕大机场再也没有收到“爱丽儿明星”号飞机的一点电讯。
百慕大机场指挥塔知道大事不好，一边紧急通知英国，一边派出飞机前去搜寻救援。1月18日，一架美国飞机和一架英国飞机在百慕大三角海区上空仔细地搜索着。忽然，两架飞机的驾驶员同时发现海面上出现了一道奇异的光线。可是，等到他们飞过去一看，海面上又什么也没有了。
就这样，人们连续搜寻了好几天，还是没有发现“爱丽儿明星”号飞机的一点踪影，它就这样神秘地失踪了。
1956年，美国海军的一架水上飞机在百慕大三角海区失踪。
1967年2月2日，美国一架客机从佛罗里达机场飞往波多黎各。它飞上天空以后，一直跟佛罗里达机场保持着联系，飞机的机组人员还向机场报告说：“风速和气候都很正常，预计下午3点钟就能到达波多黎各。”谁知道，不久这架客机就跟机场中断了联系，也神秘地失踪了。
一架又一架的飞机在百慕大三角海区神秘地失踪了，人们一直也弄不明白它们为什么会突然失踪。如果说失踪的飞机跟风暴有什么关系的话，可绝大多数飞机失踪的时候，天气都是晴好的。再说，一般飞机发生事故以后，多多少少都会留下一些残骸或者油迹。可这些失踪的飞机却无影无踪。另外，这些失踪的飞机差不多都是失踪以前没有发生什么故障，有的一直到最后一分钟还在和机场保持着正常的联系，然后几乎是在一瞬间就不见了。
百慕大三角海区充满了神秘，充满了恐怖，也充满了迷惑，难怪人们都管它叫做“魔鬼三角”、“死亡之角”呀！
百慕大三角区神秘失踪现象分析与假说
世界上许多国家的科学家怀着浓厚的兴趣去探索“百慕大三角海区”之谜，他们不畏艰难险阻，甚至冒着牺牲生命的危险，进行了大量的调查研究和实地考察工作，陆续发表了成千上万篇文章和专著，不同专业的科学家从不同的角度，对百慕大三角海区船舶与飞机神秘失踪事件做出了各种各样的解释和假说：
触礁说
有人认为，船舶出事是由于触礁。但是根据探测，百慕大海区的海底山脉，最高的离海面也有60多米，所以触礁的可能性可以说是不存在的。何况飞机在空中失事的许多事实又如何解释呢？
飓风说
有人曾提出这样的假说：百慕大三角区离赤道很近，距离赤道越近的地区，天气的变化就越剧烈。从北方吹来的冷空气同赤道的暖气流在百慕大三角地区相遇，因气压相差很大，所以容易形成流风，在这样的条件下，即使是晴朗无云的极好天气，也会突然变坏而刮起飓风来，这种风云突变的天气是很难预测到的。因此，航行到这里的船舶或飞机都会吃亏的。这种天气的变化往往范围不大，如果在海面上发生，到达不了海岸就会消失，人们也就不容易发现。
龙卷风说
还有人认为，这个地方还常常发生海龙卷，它是一种灾害性天气，是由于冷、暖气流突然相遇，在强烈的阳光作用下形成的旋转气流，即旋风，强烈的旋风称为“龙卷风”。“龙卷风”发生在陆地上的叫陆龙卷，发生在海上的叫海龙卷。当船舶和飞机遇上龙卷风，自然就会被卷得无影无踪。一位曾在百慕大三角海区遇到过飓风的船长说：“当时，大海的面貌可以说是无法形容的。浪涛翻滚，您会遇到二三十米高的水墙直挺挺地朝您倒下，也许船只被卷进大浪里，就再也挣扎不起来了。”这段描述说明了遇到飓风的可怕情景。
一位在百慕大三角海区失踪事件中侥幸生存的海员，也讲述了当时遇到风暴时的惊心动魄情景：1973年3月，一艘排水量为13000吨的运煤船，航行至新泽西州麦因角岛东南150海里处失踪了。在救援搜寻中，于根尼角岛以东300海里处，发现了一名黑人海员骑在一块木板上漂流。这位海员叫斯坦因·加布里埃尔森。据他说，他们的船舶遇上了强大的风暴，舱盖被风掀掉了，海水涌满了货舱，仅仅5分钟以后，船就沉没了，除了这位黑人海员外，所有的人都葬身大海了。
