研制历史
自第二次世界大战至20世纪60年代末期，法国总共发展了2级12艘常规动力潜艇，其中“一角鲸”级3艘，“女神”级9艘。“一角鲸”级是50年代研制的潜艇，性能相对落后。
“女神”级是60年代建成服役的小型潜艇，排水量仅有860吨。吨位小、低航速、低续航力使得“女神”级不适应在北海和北大西洋等海域的作战需求。
况且，自“女神”级潜艇服役以来，世界潜艇技术已有突飞猛进的发展，水滴型线型的发明，自动寻的线导鱼雷的问世，集成电路数字式火控系统的应用，以及推进电机超载大功率的运行方式等等，使常规潜艇的机动性、生存力和作战能力得到很大提高。
鉴于上述种种情况，法国海军决定于70年代初研制一级新型常规潜艇，即“阿戈斯塔”级潜艇。
“阿戈斯塔”级潜艇的首艇“阿戈斯塔”号于1972年开工建造，于1977年7月建成并服役。该级艇共建造了4艘，于1978年在法国海军中全部服役。
“阿戈斯塔”级的主要使命是在大洋执行巡逻与侦察任务，既可反潜又可反舰。
“阿戈斯塔”级的问世引起不少中小国家的关注，特别是法国为自己的海军装备该级新型潜艇，更促使外销变为现实，至今共售出9艘。
法国为了促进“阿戈斯塔”级的外销，于80年代和90年代先后推出该级艇的技术改进型，即“阿戈斯塔80”和“阿戈斯塔90B”型。80型未销出，90B型于1994年被巴基斯坦订购了3艘，第一艘由法国建造，已于1999年服役。后两艘计划在2002年服役，其中第二艘由法国提供部件，在巴基斯坦卡拉奇海军船厂装配，第三艘由卡拉奇海军船厂建造。
2000年7月，由于发生印巴纠纷，在印度的强力反对下，法国以技术原因为由，宣布推迟计划的执行。“阿戈斯塔90B”在巴海军中命名为“哈利德”级。
总体装备
总体布置
“阿戈斯塔”级潜艇呈鲸形轴对称流线体艇型。该级艇仍然沿用了法国老式潜艇的双壳体结构。双层壳体之间布置有压载水舱和燃油舱。首部圆钝，横剖面呈椭圆形。
耐压艇体首端采用平面封头，便于布置鱼雷发射管。中部为圆柱形流线体；尾部尖瘦，耐压艇体尾部端面为球面模压封头。指挥台围壳呈机翼形，位于距首部1/3L处。
为了减轻重量，指挥台围壳采用玻璃钢制造。首水平舵布置在距首端约6米处，位于水线以上约1米处；十字型稳定翼、垂直舵和水平舵对称布置在艇尾部。艇底部布置有一根宽0.8米的平板龙骨。
该级艇由2个耐压水密隔壁将耐压艇体分隔成3个耐压舱段。该级艇按用途可分成5个舱室：即鱼雷舱、指挥舱、生活舱、柴油机舱及推进电机舱。
鱼雷舱前面布置有4具鱼雷发射管，后面存放16枚备用鱼雷，并设有鱼雷装填装置。该舱顶部设有鱼雷装载舱口，后部设有耐压指挥台出人口。
指挥舱上层为指挥中心。其内布置有操纵控制、作战指挥和动力集中控制部位；下层设有蓄电池舱、辅机舱及浮力调整和纵倾操纵部位。
生活舱上层布置有军官和士兵住舱，餐厅和会议室；下层为后蓄电池舱。
柴油机舱中间由轻隔声壁将其分为前后两部分。前半舱上层是厨房和电站，下层是后辅机舱；后半舱下层是2台主推进电机和1台经济航行电机。
指挥台围壳内布置有水上指挥室和耐压指挥台、对海及对空潜望镜、雷达天线、通气管进气管的升降装置及通气管排气口等。
动力与推进装置
“阿戈斯塔”级潜艇的动力装置包括2台柴油发电机组，2组蓄电池、1台主推进电机和1台经济航行电机。
柴油机系SEMT16PA4型四冲程机械增压式柴油机，单机功率1325千瓦，发电机系CMG83型直流发电机，可供应360～450V、1360～1930A的电能。
主推进电机系双电枢电机，转速为3000转/分。蓄电池组1小时工作制时，功率达2200千瓦，5小时工作制时，最大功率为3470千瓦。采用此推进电机推进时，航速可在3.5～20.5节之间均匀调速。采用经济航行电机推进时，航速低于4节，此时只需要使用一组蓄电池供电。
经济电机可在无需冷却的条件下，使艇以1.5节的航速缓慢航行。两组（每组160块）N型铅酸蓄电池，1小时放电制时，容量高达5000Ah。艇上电源有4种供电制：115V、60Hz交流电、115V、400Hz交流电、主直流电及24V直流电。
水声设备与电子系统
“阿戈斯塔”级潜艇装有依莱顿型综合声呐系统。该系统是法国80年代初研制的产品。它主要由DSUV-2H型被动声呐和DUUA-2A型主/被动声呐及DUUA-2B型被动声呐、DUUX-5型被动测距声呐、DUUG-6型侦察声呐及NUUS-8A回声测深仪等组成。
该级艇装有DRUA-33型警戒雷达、ARUR及ARUD型侦察雷达系统，同时装有ECM电子对抗装置。常规导航设备有2台G级平台罗经、1台电磁计程仪、1台回波探测器、1台航迹自绘仪和“奥米加”、“劳兰C”及“台卡”导航系统。
通信设备包括TRUN-2A高频收发信机、TRUN-4A型高频辅助收发机、TRBM-8型超高频收发信机、RR125型高频收信机、DHF611型甚高频收信机及中、低频接收机等多部电台。
武备系统
“阿戈斯塔”级潜艇首部装有4具533毫米鱼雷发射管。该级艇能携载和发射法国制造的Z16、E14与E15、L3与L5以及F17P等8种型号的鱼雷。Z16型系直航式鱼雷，主要用来攻击水面舰艇和大型商船；E14、E15系单平面被动寻的鱼雷，用以攻击水面舰艇；D与15型系双平面主动寻的鱼雷，用来攻击潜艇；F17P系双平面主被动寻的末端线导鱼雷，既能反舰，又能反潜。
该级艇还能同时携载和发射SM39型“飞鱼”反舰导弹、布放MC23型水雷以及发射PIIL气幕弹。
艇上可携载鱼雷或导弹20枚，或水雷36枚。一套自动装填装置可在2分内完成鱼雷或导弹的重装工作。一套采用M35型计算机的DLT-D3型火控系统主要包括战术态势显示器、目标攻击显示器和武器发射台。
该系统能将艇上各种探测设备接收的目标信息进行处理，用3种方法解算目标运动要素，3种方法控制导引线导鱼雷，同时跟踪和攻击两个目标，并控制多枚鱼雷齐射。
“阿戈斯塔”90B的改进
90B型艇体、结构、动力等诸多方面与原型艇没有差别，主要改进体现在：
第一，使用了HLES80等新型高强度钢材，使下潜深度增加到350米；采用了新的设备悬撑和隔振系统，降低了噪声辐射水平。
第二，全艇自动化水平有较大改进，艇员数量由54人减少到36人。
第三，更新了武器系统和电子设备。例如，该级艇采用法国新的Subtics综合作战系统，它综合处理来自多个传感器的信号，通过传感器的联合跟踪、信息融合与合成、目标轨迹指令来确定战术态势，管理和处理所有武器指控功能。
第四，巴基斯坦计划在第3艘“阿戈斯塔”90B艇上加装法国研制的MESMA自动式水下动力系统，它是一种闭式循环的汽轮机-发电机AIP系统，输出功率200千瓦。安装AIP系统后，艇长将加长9米，可以安装舷侧阵声呐，形成完备的水下探测系统，巴基斯坦可能会在今后对前2艘“阿戈斯塔90B”实施同样的改装。
技术特点
艇型优良
“阿戈斯塔”级潜艇与法国以往的老式潜艇一样，整个艇体光顺流畅，无锚穴和水平舵切口，舷外与上层建筑甲板上几乎无突出附体，系缆桩和导缆钳等突出装置均缩进壳体内。这种优良的艇型不仅能保证该级艇的水下高速性能与操纵性能，而且还能降低艇的流动噪声。
航速高续航力大
该级艇的优良的水下性能除了表现在航速高外，还在于它具有很大的水下续航力，水下混合航态时，可达10000海里。这主要取决于有庞大的蓄电池组，比法国的老式潜艇多一倍，总共2组320块，1小时放电量大。一组蓄电池供一台经济电机单独运行时，该级艇能以1.5kn低速安静地巡逻航行。因为这台电机耗电量很小，所以该级艇能长时间水下航行。
作战能力强
仅鱼雷武器就可装载8种。其中F17P型鱼雷是法国新近研制成功的世界上最先进的新型鱼雷之一。该型鱼雷不仅噪声小，推进效率高，自导距离大，而且极限射程远，命中概率高，浅水搜索跟踪性能好，对机动目标攻击效果佳。发射管的发射方式分气动冲击式和自航式，后者仅在应急时使用。发射装置能在潜艇的任意下潜深度上发射鱼雷。发射管可一管多用。既能发射各型鱼雷，又能发射飞航式导弹，还能布放水雷。
水声系统性能先进
依莱顿型综合声呐系统性能先进，探测能力强，深受各国海军欢迎，已有6个国家订购了30多套。
该系统的先进性能主要在于其具有全量观测、音频收听和频谱分析、目标跟踪以及主被动测距等多种功能。可同时跟踪4～12个目标，能显示出目标的方位深度和方位时间曲线。被动站作用距离10～40海里，测向误差≤0.3；主动站作用距离8～10海里，测距误差±3%。
隐身性能好，自动化程度高
为了减振降噪，柴油发电机组安装在整体弹性基座上，并用吸声材料与壳体绝缘。为了增强该级艇的隐蔽性，艇上加装了“痕迹”型水下甚低频拖曳天线，天线长300m，可在水下100m深度上施放和回收，并能在300m水深处接收信号，这样大大减少了艇的暴露率。
该级艇除鱼雷装载与攻击实行集中控制外，还设有主推进控制中心和航海操纵控制中心，使该级艇的自动化程度达到很高水平。
其他革新与改造
艇上未设锚装置，既节省了空间，又保证了线型光顺；通气管阀上设置了快速电控关闭机构，对通气管航态的性能有所改善；指挥台围壳后部加装了1台被动声呐，减少了尾部声呐探测盲区，扩大了该级艇的观测范围；动力装置采用了5min短时超载工作制，使艇在短时内可达到高航速，能满足潜艇进行攻击和规避敌方鱼雷的作战需要。
该级艇设计主要用于水下航行和作战，所以对水面性能而言，还存在不少缺陷；如，水面航速偏低，加速或减速缓慢；适航性较差，仅在3～4级海情下才能正常航行，超过4级海情将出现甲板上浪和埋首现象；水面低速时操纵性较差，3节以上航速则无法操纵；不能自行离靠码头；储备浮力小，抗沉性差；另外，无锚泊装置，海上无法抛锚停泊等等。
“阿戈斯塔”级潜艇不仅在“女神”级潜艇的基础上有所改进，而且直接吸取了法国核潜艇的一些设计特点。在设计思想上，把重点放在提高水下航速、水下续航力、降低噪声、加强武备，提高自动化程度等方面。
在设备选型上，尽量采用本国研制成熟的新设备与新技术，使该级艇基本上达到了设计指标要求，总体性能有所提高。正因为该级艇具有良好的水下航行性能和很强的作战能力，所以它不仅倍受法国海军的欢迎，而且还得到外国海军的承认，已有6艘这类潜艇销售到西班牙和巴基斯坦等国。
“阿戈斯塔”级潜艇长67.6米，宽6.8米，吃水5.4米；水面排水量1510吨，水下排水量1760吨；水面最大航速12.5节，水下5分工作制时最大航速为20.5节，1小时工作制时航速为17.5节；12.5小时航速下的续航力达4500海里，通气管航态9节航速下的续航力为8500海里，水下3.5节航速下的续航力为350海里；自持力45天；下潜深度320米；艇员编制54人（其中军官7名）。
