我们不能盲目地把一切无法解释的现象都归为是UFO来到地球上所引起的，而必须有分析、有鉴别地去认识不明飞行物，因此，我们必须不断提高对UFO的识别能力。
有的飞机遗迹、火箭残骸、卫星垃圾等物体的表现与UFO（飞碟）的表现极其相似，也容易使人产生错觉，指鹿为马。比如飞机飞行轨迹（喷红色尾焰）就十分像飞碟光迹有人在夜晚看到红色闪光物在黑色夜空中飘忽不定，怀疑是飞碟，后来渐渐下落，才发现是被放风筝人收回去了，原来是只加灯的风筝。
天津居民张德昌在夜间看到的酷似飞碟的东西，其实也是加缀发光管的风筝。
每当看到不明飞行物时，一定要与自然现象、飞机遗迹、火箭残骸以及卫星垃圾等等区别清楚，不能一概认为是UFO事件。UFO为何光临地球
根据有关史料记载推测，外星人可能早在3000多年前就已光临地球了，但没有说他们为何要光临地球。
文明古国巴比伦有个民族叫苏木尔，在距今两千多年以前，就已经开始记载他们先人的灿烂文化了。
考古学家在考察苏木尔的古代文化时，在埃及库云底亚克山里，发现了一首雕刻在十二块陶制书板上的一个有关英雄的叙事诗。
在这套书板的第七块上所叙述的事情，引起了考古学家们的极大兴趣。如果用今天的宇航知识来看，这里记载的是一个亲眼目睹太空旅行实况的记录。这个太空旅行实况是通过史诗中的主人公之一恩克度口述的：
恩克度被一只巨鹰似的铜爪抓着，在空中飞行。飞了四个小时后，忽然有一个声音对他说：“你看看下面的大地，大地像什么呀？你再看看大海，大海又像什么呀？”恩克度回答：“大地像一座高山，大海像一个湖泊。”他又在空中飞了四个小时，耳边又响起了那个声音：“你向下看看大地，大地像什么？你再看看大海，大海又像什么？”恩克度说：“大地像个花园，大海像花园里的水渠。”他又继续向上飞了四个小时后，那个声音又对他说：“你看看大地，大地像什么？你再看看大海，大海又像什么？”恩克度向下仔细地观察了一番后说：“大地像米粥，大海像水槽”……
在载人飞船遨游太空以后，人们发现，恩克度的比喻实在太确切了。因为从空中往下看，地球确实像粥和水槽互相交错成一片。但是，当时的苏木尔人怎么会知道这种现象呢？如果对地球没有直接的感性认识，谁也不会想到陆地像粥，大海像个水槽。因此，这个比喻一定来自某些曾在我们地球上空飞行的生物。在当时的条件下，这个生物不可能是地球人，而是来自其它星球的宇宙人。也许，苏木尔人就是这些宇宙人的后代。
科学家发现古埃及3000年前的金字塔的壁画上面，竟然有外星人太空船的模样。
金字塔上太空船的模样好似一个倒转了的碟子，这证明3000多年前外星人已经与埃及人有过接触了。
这个发现并不很有新意，因为人们早已知道外星与古埃及相接触的消息。不过，这给金字塔是在外星人帮助下建成的这一观点增加了说服力。但谁也不知道外星人为何要光临地球。探索UFO的飞行原理
许多飞碟事件的目击者，都说飞碟飞行的方式极为罕见，与我们常见到的飞机的飞行方式大相径庭。
飞碟主要有以下几种特殊的飞行方式：突然出现、直角转弯、快速移位、任意调转方向、直起直落、速度极快、空中悬浮、发出耀眼的光束、产生电磁波、毫无声息等等。
从飞碟飞行的特殊方法与技术，可以看出它的飞行动力是发达的，人类最先进的科技也难与之相比，因此对其动力原理仍停留在理论推断与幻想之上，以下就是当前人们对飞碟飞行原理的一些常见的猜测：
一、认为飞碟是以意念移动的。因为人的思维有超时空性，有些具有特异功能的人，能够用意念使物体移动。可能是人脑可以发出意念场，使物体先解体然后再通过门窗墙壁等障碍物的原子间的空隙，再将解体物体又还原成原来的样子，从而形成能突破空间阻隔的传送。
二、认为飞碟是通过分解传输来获得动力的。这种方式是将物体分解成基本粒子以光速传输，用信息码载入分子机，然后再重组成原来的物体。
三、认为飞碟是以电磁力来推动的。利用超传导的电磁石产生强力磁场与高压，并将周围空气产生等离子化现象，借助其反作用力来推进。
四、认为飞碟是以重力推动移动的。假如飞碟科技水平已掌握到利用重力场，能自由地选择重力场对它发生作用，那么很容易就被具有这个重力场的星球吸引过去。
五、认为飞碟的动力是靠统一场推进的。一些UFO专家根据爱因斯坦的“统一场论”指出，宇宙间的电磁场和引力有着密切的联系，两者互相演变和斥合。场共振即是把电磁场、重力场、强核力、弱核力之间的互相作用力组合起来，并与时空之结构、太空船本身之人造力场相结合，使之协调变动，可使太空船由某一点到另一点迅速加贯通过，沿着时空隧道立即到达宇宙的另一个遥远的位置，这一位置在地球人看来需要几万光年才能到达。
当然，以上这些都是猜测和幻想而已，而事实究竟如何，还是一个待解之谜。飞碟动力源与结构原理初探
人们目击到的飞碟大多是以无法想像的高速飞行的，并且还发出强光，那么，飞碟的动力从哪里来呢？它的结构原理又是如何呢？这些问题吸引了不少科学家去探索和研究。
探索飞碟的动力与原理，除了要涉及许多专业知识外，同时也要跳出某些固有观念，在动力学、能源学以及物理学、天文学等领域内可能都要有很大的变革。对宇宙、天体、飞行器等认识上以及能源上和结构原理上都要进行再学习。在某些方面，甚至对爱因斯提出的相对论等也要大胆地改进。只有这样，才能真正认识宇宙，对大自然进行深入细致的探讨。
飞碟的动力源往往会引出许多构想，比如它是否符合能量守恒定律？是反重力装置还是什么核能、磁能？永动机是否在宇宙中存在？实际上，好多问题，如果从宇宙能源这个大的方面上去考虑，可能会很容易得出答案。比如地球在绕太阳不停运动，月球绕地球不停转动，试问它们的能源在什么地方？是不是存在永动机？恐怕这些问题专家们也无法回答。
要想研究飞碟动力，就必须从大宇宙能源角度出发，因为它毕竟是来自大宇宙彼岸的飞行器，它的能源肯定要靠宇宙总能源来解决。在宇宙的各星体之间，星体本身以及星际间的太空都存在着不同强度的磁场、引力波和重力波。因此，飞碟动力应首先从磁能考虑。其他太阳能、核能则应该退一步来考虑。
UFO研究者们提出一些飞碟动力源及结构模式——静态磁能发电，现做如下介绍。
1、缸形磁路
缸形磁路是最典型的、最理想的一种磁路。它的结构特点是：中心有一个直通上下的主磁路，线包绕在这个主磁路上，从而使缸形外壳构成一个完善的磁回路。
2、静态磁能的典型特点
从1985年起，科学家们致力静态磁能发电的研究，通过研究得知，静态磁如果装置在磁路上，就可能与一个特殊的缸形磁路的结构一样，并且同飞碟的外形、内部结构有着非常密切的联系。1993年发现了能量放大磁路，从而完全证明了这些猜想是正确的。按照这种磁路的技术特点和要求设计出的装置，最自然理想的形状也是碟形，磁路只有在这种形状上（或满足其技术特征的类似形状上），电压放大的倍数才能达到最高。在其形状上，电压放大倍数都要不同程度地下降，仅这一点就可以说明不少问题。
3、飞碟的典型结构特征
飞碟的典型特征是许多年来世界飞碟界的重要研究成果，是通过对近10万例目击案的研究，逐渐总结出来的。飞碟在结构上很像一个变了形的缸形变压器。有的目击事件，例如罗兹维尔案和《受阻的旅程》一中的飞碟，从这种角度看简直没有一点区别。理解这个问题的核心是必须把中心磁路掌握得非常透彻。在罗兹维尔坠落事件中，中心磁路已经演变成了一个座舱。
通过对许多目击事件的分析研究，可以发现：绝大多数的案例反映出的特征都在支持这个结论，这里面只是在中心磁路的具体变化上有些出入，飞碟有的发展成一个座舱；有的发展成多个座舱；有的仍然存在于中心，只不过表面上变成了一个直通上下的进出通道而已。
飞碟是一个静态磁能装置，这只是科学家们对飞碟动力源和结构原理的初步探索，今后，科学家们将会继续努力，以期早日揭开这些难解之谜。科学家研制人造飞碟
自飞碟在地球上出现以来，越来越多的科学家们对之产生了浓厚的兴趣，并积极进行研究和探索。
有许多国家和地区的科学家们还公开或秘密地研制人造飞碟呢？
第二次世界大战时，德国在火箭工程学和流体力学领域占有世界领先地位，曾制造了一种圆盘飞机。这种圆盘飞机内部有垂直上升用的叶扇和水平飞行用的喷气发动机，直径为12米到40米，已进行了多次试飞。
当圆盘飞机高速飞行时，机身有点倾斜，速度可达音速的3倍，座舱设计成旋转式，性能优良。
美国海军部前任飞机识别师克伦特朗表示，美国拥有先进的科学技术，可以建造一种类似外星人使用的飞碟。他还为这种飞碟设计了一种革命性的推动系统，它的动力原料是液体水银。
俄罗斯研制出一种叫“伊基普”的人造飞碟，第一架模型机已经进行了成功的试飞。
伊基普长25米，宽36米，可乘坐400名乘客或40多吨货物，速度可达每小时4000英里，飞行高度36000米，最大航程为5000英里，升空距离只需要500米。由于原设计的目的是用于军事，因此起落时不受限制，空气动力设计非常先进。
法国的UFO学家利格雷·加斯东等，利用一种被他们命名为“静能”的能作为动力能源，使得10多个小的吸有草帽大小的人造飞碟升上了空中。
加斯东等人介绍说“静能”是一种人们还没有理解的能量，它是利用电磁转换而成的。
还有，法国的让·皮埃尔·珀蒂博士，也在研制一种叫“磁流动力飞行器”的人造飞碟。
这种“磁流动力飞行器”与许多目击到的飞碟可能属于同一类型的飞行器，它们的特点是：重量大约为几十吨，装有可以产生几百兆瓦电能的发电机；拥有可以在大气中产生几万高斯磁场的超导电体系统；在大气中飞行时，能产生强烈的放电现象。
在德国，科学家们还发明了一种单人驾驶的人造飞碟。它可以离开地面4米高，可以绕开任何障碍物，适于复杂的环境。这种人造飞碟，使用的发动机功率有133马力，时速可达80公里；由螺旋桨和专门的气道形成的“空气射束”托浮飞碟，因这种飞碟体积很小，所以飞行时非常灵活，便于操作，受到科学家们的普遍好评。远古岩画中的不解之谜
艺术是生活的反映，作为艺术的绘画自然也是这样。画家总是根据他所熟悉的东西作画，即使是想像力丰富的画家，也只能在他所熟悉的东西的基础上加以夸张。但是，在世界各地发现的大量古代绘画，却完全违背了这个规律，人们百思而不得其解。
很多岩画上都有身着类似宇航服装的人物形象或近似于现代飞行器一类的图案。在人类文明还处在萌芽阶段，生产力落后，技术手段陈旧，绝对造不出密封式头盔，绝不会超越时代去造这样的探空设备，更何况这些宇宙人模样又是出现在人迹罕至的山石上。今天人们对这些岩画中所表达出来的真正含义仍似懂非懂，因此，这些难以置信的岩画成了人类文明史上的一个谜团。
1933年，驻扎在撒哈拉的法军中慰布伦南带领一支侦察队进入了塔里西山脉中的一个无名峡谷。在这荒无人烟的峡谷石壁上发现了大量壁画。1956年，他们对壁画进行了专门的考察，发现画中记述的是1万年前的景象。其中有很多画的是“圆头”人像，画上的人有一个巨大的圆头，厚重笨拙的服饰，有两只眼睛，却没有嘴巴和鼻子。过去，一直不明白这些画的意思，直到人类发明了宇宙飞船以后才发现，这些圆头人像与现在戴着宇宙帽盔和穿着宇宙服的宇航员有着惊人的相似。
在墨西哥的帕伦克，传说是当年玛雅人的居住地，那里有不少的坟墓，墓碑上都刻有雕刻画。其中有一幅刻在玛雅僧侣石棺上的浮雕画非常出奇。画上描述的是一个男人的形象，他弯身向前，双手握在一些把手或旋钮上。他似乎是坐在一个正在飞行的飞船座舱里，排气部火花直冒。人们几乎可以觉察到那人面前的一块控制板，也可以看到一个火箭式导弹的头部。边上雕刻着太阳、月亮和灿烂的群星。而其中最引人注目的是双手放在飞行器的凸出部分——大概是操纵杆或把手。但是古代的墨西哥根本没有任何种类的飞行器，更谈不上宇宙飞船了。这就是这幅画的奥秘所在。
除此之外，世界各地还发现了不少似乎是描绘宇宙人或宇宙飞船的绘画。比如多根人至今还保存着一张图画，内容是描绘他们信仰的神驾驶一艘拖着一条火焰的飞船自天而降的场面。美国的安德鲁·托马斯还在我国西藏地区发现不少令人费解的中国古代画。他说：“令人震惊的是一幅画上绘着雪茄烟状的飞艇，飞艇水平地悬空系在一座圆锥形塔上。它为何采取那种姿势平衡，以及怎样保持平衡的问题，更令我大惑不解。那锥形物显然还被利用来爬上和进入飞船的。无法了解飞船推进器的情况，但飞船的大小估计和今天可容50多位乘客的喷气式客机差不多。”
还有日本的陶古，即一种陶制的蒙头小人雕像。经过美国宇航局科研人员鉴定，认为这些陶古是一些穿着宇航服的字航员。这些宇航服不但有呼吸过滤器、密封的衣帽、连接的扣环、带缝的眼镜，而且还有由于充气而膨胀起来的裤子。
假若日本古代陶古真的是宇航员，那么别的绘画会不会也是画的来客呢？
在澳大利亚发现的一些岩画中，有的石头上就刻着“光的儿子”。这些“光的儿子”们，头戴着像是密封的字航帽，帽子上还有像天线一样的东西，身上穿着臃肿的宇航服。
在中亚细亚的一幅岩石壁画上，还画了一个火箭的形象，画面上有紧绷的双臂和怪物的躯干的图案，象征着一股奇特的力量在支撑着火箭。火箭外侧还有一个人，鼻子上挂着一种东西，好像是呼吸用的过滤器或防毒面具。
在内蒙古阴山山脉的岩画中，有许多面容奇怪的，类似人头的画面，有些人头画面的头上还戴着像宇航服似的头盔。在这些画面的周围，还刻有许多天体的形象。有人分析这可能就是原始人所崇拜的“神灵圣像”，这种画面是否在告诉人们，这些形象是来自其他星球的？
