整个抗美援朝战争中，志愿军空军共有歼击航空兵10个师21个团，轰炸航空兵2个师3个大队，784名飞行人员，59733名地勤人员参战。参战期间，航空兵部队战斗起飞2457批26491架次，实战366批4872架次，有373名飞行员开过炮，212名飞行员击落或击伤过敌机。共击落“联合国军”（主要是美、英军）和韩军飞机330架，其中：F-86“佩刀”式喷气式战斗机211架，F-80、F-84喷气式战斗轰炸机72架，F-94、FMK-5、FMK-8、FMK-24、F-51、B-26、B-29等47架。击伤F-86、F-84等95架。
志愿军空军被击落231架，其中：米格-15比斯喷气式歼击机112架，米格-15喷气式歼击机112架，拉-11活塞式歼击机3架，杜-2活塞式轰炸机4架。
被击伤米格-15、米格-15比斯喷气式歼击机、杜-2轰炸机、拉-11活塞式歼击机等151架。
志愿军空军共牺牲空勤人员116名，其中团级干部11名，营（大队）级干部9名，连（中队）级干部14名，飞行员82名。
对于刚登上空战舞台的新军来说，这是一个堪称辉煌的战果。
更不要说从此打出了一个世界空军大国。
志愿军防空高射炮兵部队和探照灯部队共击落（照落）敌机413架，击伤敌机1559架。
苏军第六十四歼击航空兵军也战果辉煌。整个战争期间，苏军第六十四歼击航空兵军取得如下战果：
歼击航空兵：战斗出动63000余次，其中团以上编队出动818次；
实施编队空战1400余次，共有2820名歼击机飞行员参加了昼、夜间空战，击落敌机1106架，其中夜间击落30架。击伤335架。
防空高射炮兵：击落敌机212架、击伤10架。两者相加，共击落敌机1318架、击伤345架。其中F-86“佩刀”式战斗机650架。苏军第六十四歼击航空兵军损失米格-15、米格-15比斯歼击机345架，牺牲飞行员120名，其他人员损失179人。
苏军第六十四歼击航空兵军也打出一大批王牌。
排名第一的是第三三歼击航空兵师第十七团副大队长Ｈ.Ｂ.苏佳金大尉，整个参战期间，他战斗起飞149次，空战66次，击落敌机23架，其中F-86“佩刀”式战斗机15架。
他还创造过月击落敌机的纪录：5架。按美国标准，他是“四料王牌”。居第二位的是第三二四歼击航空兵师第一七六团团长Ｅ.Г.佩佩利亚耶夫上校，他战斗起飞108次，击落敌机19架。佩佩利亚耶夫还保持了苏军的空战胜率第一：平均一次战斗出动就击落敌机0.19架。也就是说，每战斗出动5次，远东空军就有1架飞机要栽在他手下。他还干了一件更牛的活儿——把一架负伤的F-86“佩刀”式喷气战斗机迫降在中朝方控制地区。Д.П.奥西金少校和Л.К.舒金大尉以击落敌机15架的纪录并列第三。
Ａ.Ｍ.卡列林上尉击落B-29战略轰炸机5架。另外还有9名苏军飞行员战绩在10架以上。他们是：Ａ.Ｃ.博依采夫，Г.И.格西，Ｃ.Ｍ.克拉马连科，Ｍ.И.米欣，Г.У.奥哈伊，Г.И.普洛夫，Д.А.萨莫依洛夫，Ａ.П.斯莫尔奇科夫，Ｃ.П.苏布博京。
战争中，苏军第六十四歼击航空兵军第二任军长Г.А.洛博夫空军中将和22名飞行员成为“苏联英雄”。苏军第六十四歼击航空兵军共有51名飞行员击落5架以上敌机，成为王牌。
这里给出远东空军公布的战损数字。据美国官方发表的《朝鲜战争中的美国空军》公布：
战争期间，远东空军战斗出动720980架次，其中：
反航空兵活动66997架次，空中封锁交通线活动192581架次，近距空中支援57665架次，运输物资181659架次，遂行其它各种任务220078架次，投掷和发射弹药476000吨弹药（其中炸弹：386037吨；凝固汽油弹：32357吨；火箭弹：313600枚；发烟火箭：55797枚；航空机枪弹：166853100发）。
海军陆战队航空兵部队战斗出动107303架次，其中反航空兵活动2096架次，空中封锁交通线活动47873架次，提供近距空中支援32482架次，遂行其它各种任务24852架次，投掷和发射弹药为82000吨。
“联合国军”其他国家军队航空兵战斗出动44873架次，其中反航空兵活动为3025架次，空中封锁交通线活动15359架次，提供近距空中支援6063架次，运送物资6578架次，遂行其他各种任务13848架次，投掷和发射弹药为20000吨。
美国海军航空兵总计出动167552架次，投掷和发射弹药为120000吨。以上合计，“联合国军”航空兵在整个战争期间出动总架次为1040708架次。远东空军共损失飞机1466架，海军航空兵损失飞机368架，其他国家空军损失152架，共计1986架。但远东空军承认的空战损失只有147架，其中F-86“佩刀”式战斗机78架——这个数字与中苏朝方的统计数相差近10倍。数十年后，英国伦敦皇家战略研究所客座研究员乔恩·哈利迪曾经就此采访过苏美双方的有关人士，美国军方人士曾坦言：“我们损失的飞机要比击落的多得多。”后来还给出过一个比较明确的数字——3350架。远东空军承认空中战斗行动中的人员损失为1729名，其中死亡1114名，负伤306名，失踪后归队30名，被俘后遣返214名。在地面活动中的人员损失为112名，其中阵亡36名，负伤62名，失踪后归队8名，被俘后遣返6名。被俘遣返人员中包括第五航空队大队长瓦克·麦·马胡林上校、副联队长小安德烈·杰·爱文斯上校和弗兰克赫·许威布尔上校。
远东空军承认，在整个战争期间，美远东空军总损失在20个联队以上，平均每年损失7～8个联队。
共击落中苏朝空军飞机976架。
这个估计与中苏朝空军自己统计的被击落击伤的累计数相去不算太远。
美远东空军有40名飞行员具有5架以上战绩。
高居榜首的是第五十一联队第十六中队小队长约瑟夫·Ｃ.麦肯康奈尔上尉，他战斗起飞106次，击落米格飞机16架，人称“三料王牌”。
不过这家伙在1953年4月12日空战中被击落坠海，被1架HP-12直升机营救侥幸生还。笔者尚未查到他究竟是被苏联空军、中国空军还是朝鲜空军击落。
居第二位的是第四联队的詹姆斯·杰巴拉少校，他战斗出动137次，战绩为15架，也是“三料王牌”。
居第三位的是第四联队第三三四中队曼纽尔·Ｊ.弗南迪斯上尉，战斗出动125次，战绩为14.5架（与人共同击落1架）。
居第四位的是第四联队第三三四中队中队长乔治·戴维斯少校，他战斗出动59次，战绩为14架。
他保持了美军的胜率第一——每战斗出动4次击落1架飞机。
戴维斯在1952年2月10日空战中被张积慧击落毙命。
《朝鲜战争中的美国空军》还透露了美远东空军和海军航空兵对中朝军队地面目标造成的损失估计：
击毁坦克1327辆，汽车82920辆，机车963台，铁路车皮10407节，桥梁1153座，建筑物118231座，隧道65条，火炮阵地8663处，掩蔽部8839个，贮油库16个，船舶593艘，造成人员死亡184808人，切断铁路28621处。
从笔者掌握的资料来看，这是美远东空军战绩统计中水分最大的部分，直接误导了“联合国军”总司令和美第八集团军司令官对战场形势的基本估计和判断。关于这一点，《朝鲜战争中的美国空军》的作者与笔者持相近看法。而且，航空火力地面突袭效果比空中作战效果更易被高估，这已经从第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争、海湾战争直至科索沃战争中得到无一例外的验证。
何况还有人为的成分。
其实这些数字并不具有特别重要的意义。
重要的是牛皮哄哄的远东空军非但没有像它所吹嘘的那样把对手绞杀而亡，反而使对手越战越勇、越战越精、越战越强、越战越壮。朝鲜战争结束时，新中国已成为一个空军大国。还不在于有了3000架作战飞机，位居世界第三，在于有了一支经过严峻战争考验的空中健儿队伍。这才是最重要的。
