一个中国人到乌克兰去，在街上看到一辆吉利车，第一时间给国内的朋友打电话：“知道吗？我在乌克兰看到了吉利车，真的，太激动了，太高兴了！”现在在乌克兰，吉利汽车保有达三四万台。吉利驻乌克兰首席代表孙敬勇功不可没。
2002年7月，赵杰带了两个人来到上海，又招聘几个当地人，一共也就是四五个人，在上海黄浦区北京东路科技京城几百个平方米的写字间开始国际业务，成立上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司，注册资金2000万元，负责吉利汽车的出口业务。
2003年10月，一个叙利亚客人找上门，下了第一个订单，豪情50辆，一辆4000多美元。
2003年8月3日，50辆吉利轿车从上海海通码头装船出海，拉开了吉利汽车出口海外、迈入国际市场的序幕。这次出口的成功对刚刚在国内市场站稳脚跟的吉利有着重要意义，它促生了吉利造车的另外一个动力，那就是“让中国汽车跑遍全世界，而不是让世界的汽车跑遍全中国”。2003年，吉利出口300多台。
2004年5月3日，在上海海通国际货运码头集装箱集散地停放着整齐的一列跑车，“中国第一跑”美人豹跑车正准备正式装船出海。2004年12月4日，1000台吉利汽车又一次整齐地停在了上海的海通码头，这些车将集中装船走进中东市场。2004年吉利全年出口汽车4583辆，其中中东地区占了60%、北非地区占了35%、中美洲地区占了5%。
2005年全年出口汽车6835辆，2006年达到1.5万辆，到2007年的时候已经接近3万台了，2008年汽车出口量劲增至3.794万辆，2009年，1.935万辆。
2009年12月16日，吉利汽车集团在雅加达工厂区举行印尼公司CKD（全散件组装）生产线建成投产仪式。
2010年2月22日下午，在宁波北仑港，533辆吉利帝豪、自由舰等型号的轿车装上巴拿马籍汽车滚装船，起运中东。
吉利在国际市场销售推进上开始了“跟随丰田”战略，即销售网点的布局上紧跟丰田，出口40多个国家，200多个网点。在出口开拓顺序上，先中东、北非、中南美洲等地的发展中国家，其次向东欧、俄罗斯、东南亚等国家和地区，最后才是欧美国家。现在在独联体、中东、非洲、东南亚、中南美洲5个战略市场均设有代表处。吉利在国内专门设有一个海外拓展人才培训中心，人才培养后就输送出去世界各地。
许多吉利人为中国汽车的海外梦付出了很多，辛泉就是一个。2002年8月，辛泉加入吉利国际，参与了吉利第一个海外组装项目——马来西亚CKD组装项目。从CKD主合同谈判签约，到焊装夹具、检具、工装设备合同谈判，从CKD件供货状态确认，到本地化专题研究。2005年底，辛泉和她的团队把自由舰轿车送到欧洲，全面测试。为进入俄罗斯、乌克兰、新加坡、南非等做了前期的铺垫。2006年5月，辛泉带领自己的团队成功开发了第一个右舵车市场，实现了吉利第一批50辆右舵车的出口。2006年7月，她成功开发了新加坡市场。到2006年年底，新加坡市场已经成长为吉利海外第5大市场。2006年12月，辛泉作为吉利第一个驻外人员，派到了南非，建立了南非代表处，现在南非的加盟网点已经达到20多个，2007年南非成为吉利海外第4大市场。就是这样一群勤勤恳恳、不畏艰险的吉利人，在默默地开拓海外的市场。
§§第十二章 吉利，中国的丰田？
丰田的前身是一家乡镇企业，吉利也是一家乡镇企业，吉利能否成为一家像现在丰田一样的跨国大公司？这是无法预料的事情，毕竟吉利还是一个“汽车儿童”，成长的道路上困难重重，其中最关键的几个因素将对吉利未来有很大的影响：人才是否保持相对的稳定，人才森林是否常青？资金是否安全？一旦不慎陷入资金危机，神仙也救不过来；是否坚持汽车主业？汽车是利润越来越低，要坚持住不太容易；最重要的就是能否保持奋斗精神？奋斗精神是吉利的最大法宝，吉利的规模越来越大，会不会犯官僚病？这些都可能让吉利陷入困境。
