由于全球疫情爆发，导致很多船公司财务紧张，在雇佣海上安保薪水上不断的压低价格，发生了自家海上安保也开始走上劫持船只的这条不归路......
这名乌克兰籍武装警卫曾在海事安保公司(PMSC)阿尔法德工作，本周他闯入了这艘船上的军械库，并再次为欠薪而斗争中，将船上船员扣为人质。
控制船舶后，这名武装警卫声称他正在控制这艘船上的军械库，目前手里有15种武装器械，估计价值200k $。他要求在发出声明当天的18:00之前将100k $转入其银行帐户，否则他将出售这些海上武装器械。
当时，这名武装警卫看似非常不满，称他已经几个月没有拿到工资了，在公司不知情的情况下，和船公司之间发生了纠纷，用枪将船和船员扣为人质达三天之久。
据船公司介绍，当时其旗下“耶格”号商船在驶往红海之前，在印度洋上雇佣了三名武装护卫人员。
一上船，其中一名警卫没有按照正常程序将武器交给船长，而是控制了船只，并在他表达不满和要求赔偿时让船只偏离了航道。
这名武装警卫甚至在船上开枪，但没有伤害任何船员。剩下的两名警卫没有参与这次行动。
最后，心怀不满的警卫将该船扣为人质达三天之久，最后才交出武装器械，允许该船继续继续航行。
业界人士认为，此类事件的起因，归根结底还是由于疫情下航运业不景气，船公司经营压力大，压力了海上保安服务价格而导致的。不排除出现拖欠雇佣海上保安服务费用的情况，进而造成了海上保安公司经营困难以及武装护卫人员工资压低和拖欠的问题。
实际上在当前海盗频频出现的形势下，船公司更需要保障有力的武装守卫，而不是如此廉价的服务，否则船公司会面临更大损失。
“让海上保安持枪登上商船，以保护船舶免受武装袭击者的威胁，这是一项高风险的职业，应该比当前更贵一些才合理，船公司也才能得到更可靠的安全保障。可实际上武装护卫服务是比较低廉的，尤其是在疫情期间，武装护卫的价格被压得如此之低，这是不合理的。”航运分析人士说如是。
朔本追源，此类事件与新冠疫情下航运业方方面面受到巨大冲击有关，这种冲击波已经传导至上下游产业和细分领域，并产生了深远影响。
