2010年3月18日，宁波市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发展改革委员会批复同意（发改基础〔2010〕502号）。
2010年8月20日，宁波市轨道交通工程首台盾构机正式始发。
2010年10月1日，宁波轨道交通1号线一期工程泽民站顺利封顶，成为宁波轨道交通首个主体结构封顶的车站。
2010年10月29日，宁轨道交通1号线一期福明路站-世纪大道站区间右线隧道顺利贯通，这是宁波轨道交通首个贯通的隧道。
2010年12月23日，宁波市城市快速轨道交通2号线一期工程全面开工，标志着宁波轨道交通步入网络化建设时代。
2011年7月31日，宁波轨道交通首个机电设备样机——屏蔽门样机完成研制。
2011年10月17日，宁波市城市快速轨道交通建设规划（2013-2020）（第二轮建设规划）上报国家发改委。
2011年12月6日，望春桥站车站主体结构顺利封顶，标志着宁波市轨道交通1号线一期工程15个地下车站主体结构全部完工。
2011年12月26日，宁波市轨道交通1号线车辆模型车完成生产。
3.5郑州
3.5.1郑州市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年郑州地铁进入全面建设的一年。1号线一期工程2011年11月26日正式开始铺轨，标志着郑州地铁建设进入全新阶段。作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线自2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工以来，工程加紧建设。2011年11月20日，郑州地铁2号线首台盾构机在向阳路站顺利下井，标志着全线进入盾构始发前紧张的拼装调试阶段。
3.5.2郑州市城市总体规划和轨道交通规划
1.郑州市城市概况
郑州市位于东经112°42′～114°14′，北纬34°16′～34°58′，是河南省省会，全省的政治、经济和文化中心，地处中华腹地，九州之中，中原地区都会，中国建城区面积和建城区人口第十三大城市。辖6个市辖区，代管4个县级市、1个县：中原区、二七区、金水区、惠济区、上街区、管城回族区，新郑市、登封市、新密市、荥阳市、中牟县，另设1个国家级新区郑东新区、1个国家级高新技术产业开发区、1个国家级经济技术开发区。据2003年的统计资料，全市总面积7446.2km2，其中市区面积1010.3km2，建成区面积292km2；2011年市区户籍人口425万，全市常住人口超过863多万。郑州地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”，为全国重要的交通、通信枢纽，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，已跻身全国综合实力50强、投资硬环境40优、全国综合投资环境前10名和卫生城市行列。
2011年，郑州市经济总量进入全国20强，全年全市完成生产总值4912.7亿元，位列全国大中城市第20位；全年地方财政一般预算收入突破达到502.3亿元，名列全国大中城市第17位；社会消费品零售总额达到1987.1亿元，名列全国大中城市第19位。
2.郑州城市总体规划
一直以来，郑州城市建设用地发展方向都是“以东为主，兼顾西部，培育南部，控制北部”。郑州将定位成“全国区域性中心城市、全国重要的现代物流中心、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地”。
2010年8月19日国务院批复了《郑州市城市总体规划（2010-2020）》，郑州市城市总体规划分为两个规划层次，即市域和中心城区。市域包括：郑州市域行政辖区，总面积7446.2km2；中心城区包括市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。预测2010年郑州市域总人口约800万人，城镇化水平67%左右；2020年市域总人口约1000万人，城镇化水平79%左右。
规划期内，市域空间布局结构，要推进并形成市域“一心四城、两轴一带”、网络化的城镇发展格局。城镇密集区空间布局结构：建立“一核三组团”，“三带一轴”的空间布局结构。“一核”指中心城区，“三组团”即西部的上街-荥阳组团、东部的郑汴-中牟组团，南部的航空港组团。“三带”指中部城镇发展带、北部沿黄生态旅游带、南部生态防护带、一轴指沿主要交通通道的南北发展轴。
3.郑州市城市轨道交通规划
郑州地铁是中国河南省省会郑州市第一个轨道运输系统。
郑州地铁由6条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年2月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015），郑州地铁建设正式开始。2009年郑州地铁第二阶段（2015-2020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1号线、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。
郑州市城市轨道交通建设分为三个阶段，具体如下。
第一阶段：起步阶段，至2015年，建设郑州地铁1号线、2号线一期工程和1号线二期工程，且1号线一期和二期工程将同步完工。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模45.39km。配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州-开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模：1号线、2号线一期、3号线一期、4号线一期，地铁线网总规模95.61km。配套说明：辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑州-机场线、郑州-洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。
第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。线网构成及规模：
建设6号线、5号线以及2号线、3号线、4号线二期，地铁线网总规模达到202.35km。配套说明：修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳-上街组团。同时与郑州-开封线、郑州-机场线、郑州-洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。
郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。
3.5.3郑州市城市轨道交通规划线路
郑州市城市轨道交通规划线路6条，包括郑州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线。
1.郑州地铁1号线
地铁1号线起于高新区河南工业大学，止于郑东新区的河南大学国际学院，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。全长41.4km，站点数量30个，换乘车站7个，平均站点间距1.29km。
地铁1号线一期工程2009年6月6日正式开工，2013年底前投入试运营。1号线一期工程全长26.2km，均为地下线，共设20个站，总投资145.7亿元。共有30个站点，分别为河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、铁路站站、雪松路站、凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、光大广场站、民航路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学站。
2.郑州地铁2号线
地铁2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。全长27.7km，站点数量21个，换乘车站6个，平均站点间距1.30km。
2号线一期工程2010年12月28日在紫荆山公园举行了开工仪式，紫荆山站是东西向的1号线和南北向的2号线“十”字交会的地方。2号线一期线路长18.27km，均为地下线，设15个站点，二期线路长9.43km，设6个站点，均为高架站。
3.郑州地铁3号线
地铁3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度42.65km，其中高架线17.75km，过渡线0.7km，地下线24.2km。站点数量30个，换乘车站8个，平均站点间距1.36km。
3号线全线拟设车站30座，分别为梧桐街站、红松路站、西四环路站、科学大道站（与1号线换乘）、雪松路站、垂柳路站、蓝天路站、兴隆铺站、东风路站、农业路站（与5号线换乘）、黄河路站、大石桥站、太康路站、二七广场站（与1号线换乘）、东大街站（与2号线换乘）、城东路站、未来路站（与6号线换乘）、凤台南路站、中州大道站（与4号线换乘）、白庄街站、中周路站、康平路站、中兴路站（与5号线换乘）、博学路站、圃田路站、航海东路站、南三环路站、烘云路站（与4号线换乘）、托月路站、金光南路站。
一期工程长18.465km，均为地下线，设站16个，起点是东风路站，终点是博学路站，其中换乘站6座；二期工程设站14座，包括11座高架站、3座地下站，换乘站2座。地铁3号线有望2014年开工，2018年通车。
4.郑州地铁4号线
地铁4号线起于惠济人民医院，止于经济技术开发区，途经三全路、文化路、国基路、龙济路、如意东路、中州大道、腾飞路、金岱路、经南八路、烘云路，全长33.53km。沿线均为地下线，共设23个车站，总投资估算180.16亿元，经济指标为5.37亿元/km。
4号线全线共设车站23座，均为地下站，站间距平均1.5km。具体站点为南阳路站、金杯路站、丰庆路站、文化路站、国基路站、桑园路站、民丰街站、民安街站、龙湖站、朝阳路站、农业路站、如意湖北站、会展中心站、商鼎路站、商都路站、货栈街站、航海路站、果园南路站、南三环路站、经开四街站、经开八街站、新月路站、晨阳路站。其中，国基路站、会展中心站、货栈街站3个站点为地下三层站；南阳路站、文化路站、国基路站、朝阳路站、商都路站、航海路站、经开四街站、晨阳路站8个站点为道岔车站，供地铁车辆掉头。
全线有8座换乘站，分别为国基路站（与2号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、会展中心站（与1号线换乘）、商鼎路站（与6号线换乘）、商都路站（与3号线换乘）、货栈街站（与城际铁路换乘）、航海路站（与5号线换乘）、晨阳路站（与3号线换乘）。
地铁4号线计划于2015年7月开工，2020年6月建成，总工期5年。
5.郑州地铁5号线
郑州地铁5号线全长41.8km，均为地下线，拟设站31座，其中10座是换乘站，分别与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线各换乘两次，平均站间距1.348km。
5号线起点为南阳路站（位于南阳路与农业路交叉口，与3号线换乘），向东依次为天明路站、文化路站、花园路站（与2号线换乘）、经三路站、中州大道站、中轴西路站、中轴东路站（与4号线换乘）、东外环路站（与6号线换乘）、扬子路站，线路接着转向南是黄山路站、新郑州站站（与1号线换乘）、郑汴路站（与3号线换乘）、经北四路站，再转向西上航海路，在航海路上站点依次是经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站（与4号线换乘）、东环路站、城东南路站（与2号线换乘）、冯庄路站、京广南路站、大学南路站（与6号线换乘）、嵩山南路站、航海西路站，最后，线路转向北上桐柏路，依次设站淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站（与1号线换乘）、郑州西站站、农业路站。5号线全线设车辆段1座，位于郑汴路站东侧，陇海铁路北侧，占地约32公顷；停车场1座，位于五龙口路北侧，郑北编组站西侧，占地约17公顷。其中，5号线的车辆段同时作为3号线、4号线、5号线的共用大修基地，5号线与3号线、4号线均设有联络线。
郑州地铁5号线的31座站点全部为地下车站，其中换乘站10座。从车站的形式看，这31个站中，有23个是地下两层岛式车站，有5个是地下三层岛式车站，另有3个是地下两层侧式车站（所谓岛式车站就是站台在中间，列车在站台两侧行驶，侧式车站即列车在中间行驶，站台在列车的两边）。
