3.1杭州
3.1.1杭州市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年，杭州市地铁集团有限责任公司坚持以科学发展观为统领，以“好中求快”为出发点和落脚点，以深化“三年行动计划”和“企业管理年”活动为总抓手，切实强化安全生产管理，强势推进一期工程建设，抓紧抓好运营筹备工作，切实加快线网规划和二期建设规划报批步伐，稳步推进地铁物业开发和资源开发工作，确保了各项工作按计划有序推进，全年完成工程投资65亿元。
2011年，杭州市地铁建设各项工作顺利推进，地铁1号线工程和地铁2号线东南段正加快建设。2号线西北段于2011年9月开工。
3.1.2杭州市城市总体规划和轨道交通规划
1.杭州市城市概况
杭州市是浙江省省会，位于浙江省北部，东经118°21′～120°30′，北纬29°11′～30°33′，辖8个市辖区、2个县，代管3个县级市，全市面积1.66万km2，其中市辖区3068km2，常住人口为870.04万人，其中，居住在城镇的人口为637.27万人，占73.25%。
杭州是国务院批准的对外开放城市，全国重点风景旅游城市。自古以来，杭州的经济和文化比较发达，素有“上有天堂，下有苏杭”之称。
2011年，杭州市实现生产总值7011.8亿元，与上年相比增长10.1％，财政总收入完成1488.92亿元，其中地方财政收入785.15亿元，同比分别增长19.6％和17.0％。全年城镇居民人均可支配收入达34065元，比上年增长13.4％，农村居民人均纯收入达15245元，增长15.6％。
2.杭州市城市总体规划
经过20年的努力，杭州市经济社会发展主要指标达到或接近发达国家水平。进一步发挥杭州在以上海为龙头的长江三角洲地区重要中心城市的辐射带动作用和在全省的政治、经济、文化、科教中心作用，强化科技创新和中心城市的综合服务功能，逐步把杭州建成经济繁荣、社会和谐、设施完善、生态良好，具有地方特色的现代化城市。
（1）城市发展方向：城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展，实施“南拓、北调、东扩、西优”的城市空间发展战略，形成“东动、西静、南新、北秀、中兴”的格局。
（2）城市布局形态：从以旧城为核心的团块状布局，转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江，网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式，组团之间保留必要的绿色生态开敞空间，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。
（3）组团职能与用地功能组织中心城区：即一主三副，由主城、江南城、临平城和下沙城组成。
承担生活居住、行政办公、商业金融、旅游服务、科技教育、文化娱乐、都市型和高新技术产业功能。
逐步形成体现杭州城市形象的主体区域。
3.杭州市城市轨道交通规划
杭州市规划的轨道交通线网将由8条轨道线路构成，278km的放射状线网，网住了杭州城现有的“一主三副六组团”（一主是指老城区，三副是指江南城、临平城和下沙城，六组团是指塘栖、余杭、良渚、临浦、瓜沥、义蓬）。
3.1.3杭州市城市轨道交通规划线路
1.杭州地铁3号线
3号线全长35km，线路西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过拱墅区、西湖区和上城区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。
2.杭州地铁4号线
4号线全长15km，北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘，往南预留了延伸至富阳的条件。该线是城市轨道线网中的次干线，连通了1号线、2号线等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区，并对钱江新城区域加强服务。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。
3.杭州地铁5号线
5号线全长48km，西起工教路的住宅及商业中心，经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城路，终点至萧山火车站。该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1号线、2号线、3号线三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
4.杭州地铁6号线
6号线全长25km，该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心区级公共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1号线、2号线两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
5.杭州地铁7号线
7号线全长31km，该线西起在钱江世纪城内的与2号线形成的双向同站台换乘，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，然后沿北一直到江东工业园。该线为连接线，主要目的是建立江东地区与钱江世纪城的联系。
6.杭州地铁8号线
8号线全长18km，西起下沙2号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬区域主中心连接起来，再向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。
3.1.4杭州市2011年城市轨道交通建设情况
1.杭州轨道交通1号线
杭州地铁1号线南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。线路全长61.43km，共设车站34座。
杭州地铁1号线（临平方向）路线：湘湖站、滨康路站、西兴站、滨和路站、江凌路站、富春路站、婺江路站、城站站、安定路站、龙翔桥站、凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、打铁关站、闸弄口站、火车东站站、彭埠站、七堡站、九和路站、九堡站、客运中心站、乔司南站、乔司站、临平南站、余杭高铁站、南苑站、临平站。
杭州地铁1号线（下沙方向）路线：湘湖站、滨康路站、西兴站、滨和路站、江凌路站、富春路站、婺江路站、城站站、安定路站、龙翔桥站、凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、打铁关站、闸弄口站、火车东站站、彭埠站、七堡站、九和路站、九堡站、客运中心站、下沙西站、下沙站、下沙东站、下沙高教园西站、下沙高教园东站、云水站、下沙临江站。
1号线已于2007年3月28日开工建设，2010年10月18日开始铺轨，预计2012年国庆开通运营。
2.杭州轨道交通2号线
杭州地铁2号线西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南沿古墩路、文二路、过环城西路后转向东，沿凤起路过贴沙河后转向庆春东路一直向东、经新行政区中心后过钱塘江，沿萧山的市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团的条件。2号线路全长约49km，共设车站36座。
2号线一期工程丰潭路站至朝阳村站，长29.885km，全部为地下线，共设车站22座，在萧山区南端的蜀山设车辆段及综合基地1座。其中东南段钱江路站（含新塘路站）至朝阳村站，长18.565km，设车站12座，车辆段及综合基地1座。2号线东南段站名为：钱江世纪城站、内环路站、外环路站、振宁路站、建设三路站、建设一路站、人民广场站、杭发厂站、人民路站、潘水路站、南部卧城站、朝阳村站。西北段丰潭路站至钱江路站，长11.32km，设车站10座。
2号线一期工程东南段于2008年9月28日开工建设，预计于2013年通车运营。2号线西北段于2011年9月底开工建设，预计2016年通车。
3.1.5杭州市地铁集团有限责任公司介绍
杭州市地铁集团有限责任公司是经杭州市委、市政府批准，于2002年6月组建成立的市政府直属企业。主要从事轨道交通工程的建设、运营和管理以及房地产开发、广告、商贸服务、技术咨询等相关经营服务。
杭州地铁运营分公司于2010年8月18日成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。
3.1.6杭州市城市轨道交通发展历程
20世纪80年代中期，杭州市即着手研究轨道交通建设，开展轨道交通线网规划工作。2002年4月，杭州市向国家上报杭州地铁1号线项目建议书，未获批准。2003年底，杭州市上报《杭州市城市快速轨道交通建设规划》。2005年6月6日，经国务院批准，国家发改委批复杭州市城市快速轨道交通建设规划。
2006年4月19日，国家发改委批复杭州地铁1号线工程可行性研究报告。2007年2月9日，浙江省发改委批复杭州地铁1号线工程初步设计。2007年3月28日，杭州地铁一期工程开工建设。
2008年5月14日，国家发改委批复杭州地铁2号线一期工程可行性研究报告。2008年7月14日，浙江省发改委批复杭州地铁2号线一期工程初步设计。2008年9月28日，杭州地铁2号线一期工程开工建设，2011年9月底2号线西北段开建。
3.1.7杭州市城市轨道交通发展大事记
1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划。
1993年2月，完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。
2002年3月，《地铁1号线工程预可行性研究报告》上报国家计委，线路全长增至51km。
2002年6月6日，经市委、市政府批准，杭州市地铁集团有限责任公司挂牌成立。
2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段婺江路站工程开工建设。
2004年2月，《杭州市城市快速轨道交通建设规划》通过专家评审。
2005年6月，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划，国家发改委正式下发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》。
2006年4月19日，国家发展改革委批复杭州市地铁1号线工程可行性研究报告。
2007年3月28日，杭州地铁一期工程开工典礼在客运中心站举行。
2007年12月，杭州地铁2号线一期工程可行性研究报告通过专家审查。
2008年4月，国家发改委批复地铁2号线一期工程可行性研究报告。
2008年9月28日，地铁2号线东南段开工建设。
2009年12月26日，杭州首个地铁综合体——七堡车辆段综合体正式开工建设，这标志着杭州“地铁+物业”开发理念进入实践阶段。
2010年8月18日，杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司成立。
2010年10月18日，杭州地铁1号线进入铺轨阶段。
2011年1月16日，1号线接触网工程正式开工。
2011年2月28日，2号线首台盾构（振宁路站-建设三路站上行线）始发。
2011年3月28日，1号线湘湖站开始铺轨。
2011年4月10日，首条过江隧道——1号线江陵路站-富春路站区间隧道双线贯通。
2011年4月15日，1号线首列车在南京下线。
2011年6月19日，市政府批复同意了《杭州市轨道交通线网规划（修编）》。
2011年7月2日，1号线变电所工程首次送电成功。
2011年7月6日，2号线首座车站主体结构完工。
2011年8月9日至11日，中国国际工程咨询公司在杭州召开《杭州地铁1号线特许经营项目申请报告》专家评估会。
2011年8月10日，1号线首列车运抵七堡车辆基地。同日，城东新城至下沙新城地铁铺轨顺利完工。
2011年8月11日，市政府常务会议原则通过《杭州市城市轨道交通运营管理办法》。同日，市长办公会议原则通过《杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法》。
2011年8月18日，2号线首条地铁隧道（建设三路站-振宁路站区间上行线）贯通。
2011年9月28日，1号线7站6区间（九和路站-文泽路站）接触网开始热滑试验。
2011年9月29日，2号线一期工程西北段开工。
2011年9月30日，国家发改委正式受理杭州轨道交通二期建设规划上报申请。
