经过这次大风暴后，我们的船被抛到了东方。我们在纽约或圣劳伦斯河口附近陆地逃走的一切希望都覆灭了。加拿大人非常失落，他变得像尼摩船长一样孤独，不和任何人说话。康塞尔和我时常在一起。
诺第留斯号躲到东方去。更确切地说，是躲到东北方去了。几天来，它或者在水面上漂流，或者在水底下行驶，在航海家畏惧的浓雾中间沉浮不定。这些浓雾主要是由于冰雪融解引起的，它使大气极端潮湿。在这一带的海中，有多少船只在找寻岸上模糊的灯火时就沉没了！虽然船与船之间有表示方位的灯光，尽管它们鸣笛相告，敲钟报警，不过还是发生了很多次相撞事件。
几天后，我们来到了纽芬兰岛暗礁脉的极南端。暗礁脉受海水冲积而成，是一大堆有机体的渣滓残骸，它们被大西洋暖流从赤道一路输送过来，或被寒流夹带着，从北极沿美洲海岸流了下来。在这里由冰雪崩裂冲刷下来的漂流石岩也逐渐累积起来。
纽芬兰岛暗礁脉间的海水并不很深，最多也不过几百米。但向南一点，海底突然下陷了，形成一个三千米深的海沟。这里的暖流扩大了，它的水流也全都散开了。
当诺第留斯号从一群拥挤的鱼中穿过时，康塞尔叫：“看啊！鳖鱼！我以为鳖鱼跟蝶鱼和靴底鱼很相似呢？”
“你太幼稚了！”我喊道，“鳖鱼是纺锤形的，这样便于它在水中穿行，怎么会和蝶鱼、靴底鱼差不多呢。”
“原来是这样啊！我现在才知道，”康塞尔回答，“有如此多！乌云一般！蚂蚁窝一般！”
“我的朋友，如果没有笠子鱼和人类的杀害，它们可能有更多呢！你知道在一条母鳖鱼身上有多少卵吗？”
“我想，”康塞尔回答，“五十万。”
“一千一百万。”
“一千一百万？除非我亲自计算过，否则我决不会相信。”
“康塞尔，你就去算吧。你可能会马上就相信我的话了。本来，法国人、英国人、美国人、丹麦人和挪威人，他们都是上千上万地来打鳖鱼的。消费鳖鱼的数量是惊人的，如果不是这种鱼类有这样惊人的繁殖力，它们早就绝种了。比如仅仅在英、美两国，就有由七万五千水手驾驶的五千只船专打鳖鱼。平均每一只船可以打到四万条，这样算一共就是二十万条。挪威沿海的情形和他们也差不多。”
“是吗！”康塞尔回答，“那我相信您的话。我不去算它们了。”
“算什么呢？”
“就是那一千一百万只卵。但我要特别说一句。”
“说什么？”
“就是，如果所有的卵都能成长，那么仅四条母鳌鱼就可以满足英国、美国和挪威的需求了。”
当我们掠过纽芬兰岛暗礁脉时，我很清楚地看到，在每只船放下来的十来根长钓丝上面，装有二百个钩饵，它被固定在浮标上的线拉在水面上。诺第留斯号在这水底线网中间很巧妙地行驶过去。
在许多船只往来的这一带海中，诺第留斯号停得不久，它直向北驶去，不久，它又向东驶去，它好像非得要沿着海底电缆行驶。
在二千八百米深的地方，我看见了放在海底的电缆。康塞尔起初看到电缆，还以为是一条巨大的海蛇。但我很快就告诉了他真相，同时为了安慰他，我告诉了他这条海底电缆装设的特殊过程。
1857年到1858年间，装设了第一条海底电缆，但它传达了四百次左右的电报后，就不能用了。1863年，工程师们又制造了一条新电缆，长三千四百公里，重四千五百吨，由大东方号装运。但这次的装设以失败告终。
诺第留斯号继续下降，直到三千八百三十二米深的地方——也就是装设失败、电缆中断的地点。这地点距爱尔兰海岸六百三十八海里。当时人们查出跟欧洲的电报的交通中断了，于是船上的电气工人决定先把它割断，再把电缆拉上来。晚上十一点，他们把损坏部分的电缆拉上来后，重新做了一个连络和接线，又把电缆放到海底去。可是过了几天，电缆又断了，并且不可能再从海底把它们收回了。
美国人并没有就此放弃，费尔提——倡办海底电缆的人，他把自己的全部财产都投到里面去了。同时，又想出募股新办法并积极实行，新股很快募足。在最优良的条件下，另一条海底线装备起来了。传电的钢丝包在胶皮里面，完全绝缘。它先由纤维做的带子缠裹，得到周密的保护，外面再用金属套管包起来。1866年7月13日，大东方号开出，来到海上装设电缆。
装设的工作进行得相当顺利，可是后来连连发生意外。就是把缆放开来装的时候，电气工人检查出线上有新钉进去的钉，这样做的目的是损毁里面的铜丝，使其不能传电。这种情况出现了好几次。最后安德生船长与他的工程师们一道开会，考虑这事，他们并且贴出布告说，如果罪人在船上被拿获，他将立刻投进海里。从那以后，这种事情就不再发生了。
7月23日，大东方号把海底线装到了仅距纽芬兰岛八公里时，人们从爱尔兰打电报给它，说普鲁土和奥地利在萨多瓦战事后已经达成了停战协定。17日，在浓雾中把它安装到内心港。海底电线的工作顺利地完成了。
我不能想象我眼前的海底电缆仍是它原来的样子，这条长蛇被介壳的残体遮盖起来了，到处丛生着有孔虫，外面被封上了一层石质的粘胶，以防钻穿力的软体动物对它的侵害。它在海底安静地躺着，海水的波动对它没有任何的影响，只是感到从美州到欧州需要的百分之三十二秒钟顺利传达电报的轻微电压。这条海底电线可以说非常经久耐用，因为人们指出，在海水中，树胶外套会变得更加优良，更加坚固。
并且，在这选择得非常合适的暗礁高地上，海底线并没有沉到能冲断它的深水层中去。诺第留斯号沿电线来到了最深的水底，水深达四千四百三十一米，电缆安置在那里，显不出一点拖拉的痕迹。然后我们走近1863年发生意外事件的地点。
在这里，海底形成了一个一百二十公里的大山谷，在山谷东边，有一道高二千米的峭壁挡住了它。我们到了这山谷，诺第留斯号距爱尔兰仅仅有一百五十公里。尼摩船长难道是要到不列颠群岛？不是。出乎我的意料，他又转向南行驶了。
正当我思考时，我听到尼摩船长用缓慢的声音说：“从前，有只叫做马赛人号的船，装有七十四门大炮。它非常的骁勇善战。74年前，就在这个地点——北纬47度2分，西经17度28分，这只战舰在经过英勇的战斗后，有三支桅被打断，船舱中于是涌进海水，三百五十六名水手沉到海底，也就是说它失去了三分之一船员，但他们不愿意投降敌人，他们把旗帜钉在船尾，在一片‘法兰西共和国万岁！’的欢呼声中，投入海中。”
“是复仇号！”我喊道。
“对！先生，复仇号！多美的名号！”尼摩船长交叉着两手，低声说。
