接下来几天，安文依旧过着清闲略带着些无聊的日子，由于小仓库租期还有半个来月，也就不急于再去租房。
只是，闲得久了，难免还是感觉自己变得似乎有些懒散起来，或者说，是更加地懒散。每天，出去买菜，做饭，而后就是对着电脑漫无目的地在网络上瞎转悠，一会上51空间看看妹子们的空间，顺便留言一二，一会又到56我乐网看几个视频。
偶尔安文也逛逛淘宝，只看不买，对于网购，安文还是纯粹只是了解一二，除了买了一次手机充电器，就再也没有下单过，这时候淘宝，并不算热闹，商品也不算太多，很多还是转让二手的商品居多，此时的安文，确实没有想过网上购物会在未来会有多疯狂，在他眼里，过去几年易趣和后来的EBAY要比淘宝正规得多，只不过去年开始，EBAY在国内的风头就牢牢被打着免费旗号的淘宝牢牢地压在了身下，洋品牌电商在中国到底还是水土不服，一起改名事件就让EBAY得罪了多数国内用户，从此就走了下坡路。
由于时间充裕，安文便想着出去找一台摩托车，于是在一个午后就骑单车出去了。
晋海作为泉城最发达人口最多的一个区，泉城摩配行业最集中的批发集散地也在晋海，因此安文很容易就找到了。看了几家店，安文一时间也拿不定主意，琳琅满目的摩托车一排有一排摆在商家店铺面前，进口车，合资品牌，国产品牌，踏板的，骑式的，弯梁的。
甚至安文还看到了十年前流行的鸭头，也就是农村常用的弯梁49CC的二冲程摩托车，小时候安文没少骑着上山地去割红薯藤回家喂猪，这种小摩托，当初还要两千多块，在农村，农民用它载着前后各一袋化肥，一个人带200斤的化肥，还能爬山涉水，真是强悍无比，要知道这才是49的排量，那时候商家叫它轻骑，不用上牌，因此，九十年代农村到处都是这样的摩托。
一直到后来陆续出现了50CC排量的带档摩托，以及70CC、90CC、100CC、110CC排量的摩托，就那么短短三年时间，随后就开始普及125CC的摩托车。
安文记得，在小学毕业那年，有一位同学的父亲到学校接孩子，骑着一台125CC的摩托，在同学父亲下车的时候，并没有关闭发动机，听着那不同于村里那多数是鸭头和70CC摩托的排气声，安文至今还记得那声音，不是突突突的声音，而是低沉的咻咻咻略带带着沙沙沙的声音，听同学父亲说那台摩托是进口的，花了小两万块，在农村多数还是以两千到四五千块为主的摩托车为主的年代，一台两万块的摩托车，在村民眼里，几乎是与小轿车看齐了。
也就是到了安文上初中，千禧年一过，村里家家户户都开始购买了大阳和精通天马，以及豪爵和建设的摩托，尤其是铃木款的那款黑色摩托，几乎每个品牌都在做，价格也从高的六七千到低端的四五千都有，安文家里也在一次上山给烟叶锄草时候，放在山下的鸭头被偷后，父亲一咬牙就买下了一台大阳125铃木款摩托，也就是在那时候，安文才开始骑带档的摩托。
只是很遗憾，没多久那台刚买的125CC摩托又在烟地的山下被偷了，气得父亲好几天都吃不下饭，从此家里就再也没有买过摩托车，父亲后来以300块钱，将堂叔因买了五羊本田125而淘汰下来的那台鸭头买了过来，一直用到了安文高中毕业，一台堂叔用了四年多的鸭头，居然可以在安文父亲手里继续用整整五年，前后将近十年，对于轻骑出品的鸭头，自重仅仅48公斤，除了油耗大一点，但是真的耐用，那时候国内的装备制造，还是相当用心，看来在偷工减料上，还是做得比较少的。
一边看着那些摩托车，一边脑子里纷乱着，安文这时候也不知道自己该选新车，还是直接淘一台旧车，旧车千来块钱就可以选到比较不错的，成色也相对比较新，性价比是不错的，更不要说还有无牌无照的旧车，差不多就是黑车了，几百块的都有。
安文并不想多花钱，尽管买得起一台新的125，对他来说，皮实耐操就好，新旧无所谓。只不过对于早已经看腻味的国内所有厂商到处在卖的黑色铃木款125，安文对于这种只有五个前进档位最高只能上95码发动机便嘶声力竭的摩托车，还是有些看不上眼，毕竟在老家见得实在是太多了，而回老家要走上百公里的山路，对摩托车的动力要求更高，以安文现在的骑行能力，他是不愿意骑着国产5档125慢吞吞地在山路上走跑。
给他印象最深的是一次暑假到同学家玩，同学哥哥骑着一台进口的125，也于是想耍帅，在去同学家路上，载着同学和安文在普通县道最高速跑到140码，平均90多码上坡速度，安文清楚地记得，自己和同学几乎是一路上被风吹着在流泪，下了车眼睛都肿了，同学哥哥因此也被他们父母狠狠骂了一顿，因此印象极其深刻。
安文将目标又放在了二手摩托的车行，待走没多久，安文便发现有一台待售的春风250摩托，这是一台公路车，约莫八成新左右，油箱侧面有少许划痕，整车没有明显的磕碰，对于春风品牌，安文还是有所了解，在国内广告做得不多，但是国内为数不多能够生产大批量摩托的企业。
于是径直找到了车行店家问了下价格，全新的办下来要近两万，这台用了将近两年跑不到两万公里，车况正常，只要8000块，因为带牌，需要过户，商家这个价格并不包括过户费。
安文没有急着还价，而是询问是否可以适当改装一下后架，主要是安文需要一个较长的后架，原车只有十来公分，只能作为抓手，而安文需要后架伸出后座30公分的长度，以便应急需要带东西的时候可以捆绑一个大袋子，另外边箱也要配上，对于安文的要求，商家感觉有些怪异，不过也能够做到。
于是安文开始针对车辆新旧和性能对车行开始了讨价还价，费了一番口舌，也许是因为安文能说会道把摩托分析得头头是道且有足够的购买诚意，也是许因为让价后有利可图，也许是因为这车压在手里有段日子了，最终成交价格还是8000块，更换的后架和加装的边箱，以及过户，都全包在内，车行经理的脸色似乎有些不太好看，毕竟综合下来，等于是优惠了上千块，不过能出手，还有点利润，也就释然了。
一个多小时后，后架装好，边箱也配上，检查机油量并添加了些，火花塞也换新，电瓶没电，商家从店里拿了个满电的给换上，弄好后，伙计还推出店门到一边的拎着水管给冲洗了一下，洗去灰尘和表面淤积的油泥，整车看起来，竟然也有着近九成新。
安文又找店家要了两张拉花贴纸，将油箱破漆的部位直接贴上，又要了一把碟刹锁。付过款后，安文便将单车直接绑在摩托后架上，在商家闪烁的眼神中，骑车摩托离开了，而过户，还得明天去办理，当天是来不及了。
回程也没骑多快，主要是熟练一下档位和国际档，循环档位安文还有些不太习惯，毕竟退档需要用脚尖去勾，而不像国产其他摩托可以直接向后踩一下，但就算是这样，安文也很快就掌握了相关要领。250的机头，动力比125强大得太多，4档50码也不过才两千出头的转速，也是街上车流密集，摩托后架背着一台单车，否则安文还真就直接飙一飙速度了。
回到家里，安文解开货架将单车放下。就又骑着摩托出了院子来到了公路上。
安文本来就租的利城郊区的小院，因此，公路上的车并不多，道路条件比市内也好得多。
在公路上，安文尝试了不同档位不同转速下的速度，并根据速度产生的气流冲击在风档上的大小，微调了下风挡，然后就放开速度，在公路上飙了起来。
六档95码，转速3500转多一点，不超3600转，这个要是125，早就直接过5000转了。
六档120码，转速4300转，140码，转速来到5000转，160码，转速到了6500转，已经接近仪表盘红色的7000转的区间范围了。
一路上风驰电掣，最高安文也就尝试到170码，转速直接跳入仪表盘红色转速区间，而没有继续上去，考虑到转速过高对摩托负荷过大，油耗也较高，因此，就不再去测试最高速度了，以安文估计，极限也就是180码，再高的可能性很小，毕竟只是250C排量，而不是400CC以上的排量。
倒是忘了买偷窥，一路上还是飙了些泪，对此安文也感到有些无语，只好又骑着车到市里就近找一家摩托的店铺，买了一顶揭面盔。
本想要半盔，考虑到半盔抬上面罩后，阻力比揭面盔要大，而揭面盔由于设计原因，面盔抬上去，在头顶是与偷窥成直角，与车身呈平行，而且面盔具有一定的流行性，所以，价格差不多的情况下，安文还是选择了揭面盔。
买了头盔，终于可以好好飙了，安文心情大爽，听着呼呼风声，鞍座下的咆哮，不禁有些忘乎所以，难怪不论哪个国家，都有大波对摩托车情有独钟的人群。
如果说单车可以让男人感到力量，那么摩托车纯粹就是速度和发动机带来的感官刺激，毕竟不需要太多的技巧，人人都能上手，至于汽车，好吧，安文还没有，就懒得去理会了，就算有，对安文来说，汽车的意义在于不怕风吹雨打，有一个移动的空间，私密性便利性都不错，至于要和摩托车比，在安文看来，在驾驶感受上没有可比性，但在乘坐感受上，汽车确实要甩掉摩托车N条大街。
在路上又飙了半个多小时，天色逐渐暗了下来，打开了车灯，尽管只是卤素灯，没有时下流行的LED灯泡亮度高，但车上除了前大灯，还有左右两个小一些的灯，三盏灯足够照亮前方六七十米的地面，也是够用了。在安文看来，这台摩托尽管算是公路车，底部要比纯粹的公路跑车还是要高一些，也堪堪达到十八九公分，因此，回家跑山路并无大碍。
