规模空前的第四届中国西部商品交易会，以接待12个国家和地区、29个省市区、6013个商贸代表团、19636名客商，成交61.5亿元的辉煌战果，落下帷幕已月余。回顾西交会后勤服务工作将给建设中的宝鸡工贸城以下宝贵的启迪。
强化服务设施建设
第四届西交会前，大会筹委会预计到会客商1.5万人。而宝鸡市区所有饭店、宾馆、招待所的接待能力不足万人，且小型饭店、招待所占到70%多，中型只有20%多，全市无一个大型、豪华的饭店。为满足中外客商住好、吃好、玩好、把生意做好的要求，西交会筹委会在抓好展销场馆建设的同时，组织有接待任务的单位，投资数百万元，装修、改造现有饭店、宾馆，动员社会各方面共同做好食宿接待工作，千方百计扩大接待能力，保证了11136名正式代表的接待，解决了8000多名会外代表的临时吃住问题。这次实践证明，宝鸡要举办更大规模的商贸活动，必须花大气力加强服务设施建设。首先应建设几个大型、高档、带“星级”的饭店，其次，应继续改造、提高中型饭店的档次和规模，形成以大型领衔、刊于《宝鸡日报》1992年11月20日。
中型为主、小型为辅的饭店、宾馆群体，以改善客商住、吃、乐环境，吸引国内外客商到宝鸡投资办厂做生意。
加强陆港建设
宝成、陇海、建设中的宝中铁路在我市交汇，优越的地理和交通环境，使宝鸡成为通往西北、西南的交通枢纽和商贸重镇。但宝鸡的交通状况可以说是“有马无好鞍”，宝鸡火车站是一等站，却无始发特快列车，始发直快列车只有一趟，可控制的软、硬卧及带座号车票不多，影响大型商贸活动参会人员的返程。这次西交会上，后勤处采取提前与西铁分局、咸阳机场等单位签订合同等方法及早办理代表返程车票、机票近千张，也只占参会外地代表的1/10.充分发挥宝鸡的交通枢纽功能，建设好宝鸡工贸城，没有发达的交通配套设施来支撑是难以奏效的。宝鸡交通环境要有大的改观，关键是增加宝鸡火车站始发特快、直快列车，扩大铁路客运量。同时，抓好长途、大型豪华公路客运，形成强运力、大覆盖面的陆港。创造条件，扩建凤翔机场，形成航空客运能力，加强宝鸡与沿海和国外的关系，形成铁路、公路、航空交叉的立体交通网络，构建大交通、大市场、大开放的格局。
提高服务质量
第四届西交会在服务基础设施不足的情况下，仍能使参会客商基本满意，很大程度上得益于社会各方面的关心，特别是后勤服务人员为宝鸡争光的高度主人翁精神。这次西交会用强化“软”件提高服务质量和水平，弥补“硬件”——服务设施不足的实践表明，优质服务在提高整个第三产业水准上有举足轻重的作用。我市在工贸城建设中，除抓好硬件建设外，还应十分重视第三产业的服务质量，做到“硬”“软”结合，相得益彰。
