物流互联网是一种新型的物流服务体系，这种服务体系一但形成，对于各物流结点来讲，就如同接通了自来水公司的水管网一般，过去当自来水管网没有接通时，我们各家所用之水都需要进行储存，无论是缸、是桶，总之家中得有这样的一个容器来进行水源的储备。但是当自来水管网接通之后，我们就不需要去储备水源了，当你需要的时候打开水笼头就可以了。物流互联网的构建，正是这样的一种模式：过去没有这样的动作模式，作为企业来讲，必须对原材料半成品、产成品进行储存，才能保证生产及销售连续地进行，但当物流互联网建成之后，生产企业就不必进行物资储备，而将这部分功能交由物流园区、物流中心、配送中心或者交由原料供应企业来完成。正是由于生产企业可以将自己的产品纳入到物流互联网之中，因此，物流互联网的一个特性——交互性就得以显现。即，物流互联网仅仅是一个服务体系，物品在其中的流动，并非如自来水一般的单向性，而是双向性的，物品即可以自物流园区向用户方向流动，同时也可以从用户方向物流园区流动。
2、需要配套设施的构建
任何一个系统的动作，都离不开基础设施的构建，在传统的物品流通过程中，由于生产力的不发达，物品本身并不丰富，另外，物流的理念并不为人们熟知时，流通领域中的各种基础设施的建设都由各部门独立完成，在各部门为了实现本部门的利益，方便部门工作而进行各种相配套的硬件基础设施建设的同时，造成了社会资源的极大浪费。
50-70年代，我国经济建设中，大而全、小而全的企业理念，使我国众多与物流系统相关的流通企业在硬件基础设施的建设中，按照自己的认知来建设，导致了物流基础设施到处都有，到处用不好，到处不好用的现象，就拿仓库来说，过去的任何一家流通企业都有自己的仓库，但任何一家仓库的仓储量都不足，任何企业的仓储设施都不够完善，比较低下，这种仓库由于其本身设施设备的不足，无法满足其它行业、其它企业物品的仓储要求，从而造成大量仓储库存的浪费，另外，仓储条件与现代物流的仓储要求不能吻合，因而不能为现代物流系统加以改造和利用，最终成为废弃物而造成社会的浪费。物流基础设施的建设，应当是在现代物流系统的统筹计划下来完成和实现的。
现代物流互联网即然是一种新型的服务体系，未来物流基础设施的建设都应当与未来物流的发展方向、发展趋势相吻合。为此，我认为，未来物流系统发展过程中，包括港口、码头、车站、航站、道路、桥梁乃至交通运输工具的建设都应当纳入到物流公司，由物流公司根据未来物流发展的方向和需要来进行统一的规划和管理，以避免过去那种重复建设、低水准建设的社会浪费现象的出现。
物流服务商：
这是物流互联网的另一个重要组成部分，物流互联网的构建，仅仅是一种服务设施、服务体系，要想真正能为社会提供物流服务，就离不开物流服务商，它们才是物流服务的灵魂。
物流服务商是指专门从事物流服务的企业，他们的产品就是物流服务，物流服务商是从流通领域中分离出来的专门从事物流服务的，他们已不满足为自己企业本身服务，而将服务范围由企业本身扩展到了整个社会，为社会其创行业、企业提供全方位的、个性化的物流服务，从原材料的采购到产成品的配送，从运输到包装，从专项产品到普通化物，都是物流服务商经营的内容。物流服务商的存在，在很大程度上解决了生产企业的后顾之忧，包括原材料的采购与储存，产成品的运输及储存，这一切都由物流服务商来完成，减轻了生产企业的负担。
物流互联网的功能：
①合并服务体系：将社会主流物品的流动都纳入到物流互联网的体系中来，由前面的论述我们不难看出，未来物流发展中，物流服务将以网络的形式覆盖全球，为全球范围内的生产企业提供全方位的物流服务。在这样的网络服务中，生产企业从原材料采购到产成品的销售，都由物流互联网来帮助企业完成，无形中就将生产企业纳入到了物流互联网的网络服务体系中来。过去企业自身的服务体系终将合并。物流服务体系的合并是在物流互联网中的节点中加以实现的，传统的流通领域中的动作包含了许多的运作模式，如运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理等各项功能，但由于经济发展的影响，这些系统早已自成体系，而且各系统之间并不沟通，并不衔接（致使物流标准很难确定）。在物品流通过程中，由于衔接不好而导致的争执扯皮现象严重；物流互联网的构建，将流通中的各个环节全部纳入到网络服务体系中来，尤其是物流互联网中的结点，即物流园区、物流中心和配送中心，在这些物流结点中，物流系统的各项功能都在这里加以融合，从而实现流通领域服务体系的合并。
②实现物品的快速无障碍流动。信息互联网被形象成为“信息高速公路”，在这样的一个系统中，信息的传递是无阻碍的，同时，由于是在一个完全封闭的状态中进行传递，因此，信息的准确性非常高，不会出现信息的失真现象，另外，由于是点对点的直接传递，因此，非常的及时及准确。传统流通的动作模式是各自为 达成协调一致，因此，也就无法实现物品的快速流动。同理，在物流互联网中，物品的流动过程始终是处于物流互联网，可以将其称为物品流动的高速公路，在这样一个完全封闭、覆盖全球性的网状体系中，物品的流动是无阻碍的，准确及时的和快速的，其流动方式是由出发地开始，从一个结点到另一个站点的无缝传递活动，因为始终处于这样的封闭式网状系统中，物质不会出现失真状态。
③可以实现门以门的物流服务：
物流服务的标准之一就是服务的到位与否。这里所谓的到位，其中很重要的标准就是能否做到门到门的服务，所谓门到门即是从这里出门到那里进门的全程服务。在信息互联网中，通过路游器的选地，光纤的传递，服务器的转换，从而使信息能够准确快速地到达目的地。在物流互联网中，由于网络本身的封闭性，通过结点的转换，通过线路的沟通，使物品本身就如同互联网中的信息一样，做到准确无误的运转，从而实现物流服务的门到门，即B B 模式。
④实现物流服务的一体化：
传统流通服务模式都是分离式的服务模式，即，在物品流动过程中凡所涉及的服务流程是各自为战，各成系统的，另外，各系统之间是不能实现完全的对接与协作的，如，在物品流动过程中，运输部门只负责运输，仓储部门只负责仓储，包装只管包装……，而且几个部门不协作，由于各系统本身的服务标准不同，要求不一，因此，导致在物品流转过程中问题很多，各服务系统之间的衔接对接无法很好的实现。
物流互联网的构建是将物品流转过程中的各种服务功能完全整合在一个大系统、大网络中，尤其是物流结点，这里融合了物流服务中除运输以外的全部功能（装卸、搬运、包装、流通加工、信息处理、配送、仓储、周转），这样在提供物流服务的过程中可以按照用户的要求实现物品流转过程中的各种服务，更重要的在于由于这是个封闭的网络化系统，因此各种功能在此系统中都会相互融合，相互协作，会使各部门的衔接非常密切，从而形成一个完整的物流服务系统，实现物流服务的一体化。
⑤一站式服务：
相信大家都坐汽车出过远门，这里有两种选择，一种是坐汽车经过省道或国道前行，我们会发现，当汽车在国道或省道上运行时，沿途就会有许多的停靠点，这里就有车的停停靠靠，人们的上上下下，最终我们也会到达目的地，但其中的运行过程则是经历了许多的站点，这种站点的存在，延长了我们的旅途时间，当我们出门时，选择的是全程高速公路，那么，只要交通工具中途不出问题，没有违犯操作规程，我们就可以实现从起点到终点的不停顿，从起点出发，只有一站那就是终点，中途无站，这种中间无站的模式我们将其称为一站式物流互联网的服务模式。即是这样，当用户将其物品纳入到物流互联网中时，物品就处于一种完全封闭的网状服务体系中来了，从起点到终点物品不会离开物流互联网体系，同时，由于各个服务系统之间的衔接非常紧密，因此，在物品衔接过程中也不会出现停顿，而实现从起点到终点的一站式服务。
由以上总结我们可以看到，未来社会经济发展中的服务模式，以物流互联网为中心，包含生产、服务、消费在内的庞大经济体系。在这个体系中，所有与物流有关的服务都将并入到物流互联网中。同时，所有的生产企业也因为其原材料的供应与产成品的流转由物流公司实行全方位的一体化的服务而纳入到物流互联网体系中来。在这里，生产企业不再关心原材料供应渠道与产成品的运转渠道的畅通与否，相反，生产企业如果不借用物流互联网的服务，其原材料的供应与产成品的流转将无法实现。另外，未来社会的消费者也将通过物流互联网的物流服务来实现其真正的消费目的。因为所有的产品都将通过物流互联网来完成流转的，这样，通过物流互联网这样一个中间媒介，将直接完成生产企业与消费者的沟通，大大缩短生产企业与真正用户之间的距离，实现生产企业的“零”库存。
