1．按使用的物流没施、设备分类
按装卸搬运使用的物流设施、设备对象分类，可分为以下5种方式：
（1）铁路装卸。它是指对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现二车皮的装进或卸出，很少有像仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况。
（2）港口装卸。包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸搬运。有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。
（3）汽车装卸。它是指对汽车进行的装卸搬运作业。汽车装卸搬运一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以减少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流没施之间货物过渡的目的。
（4）仓库装卸。指在仓库、堆场、物流中心等处所进行的装卸搬运作业，如堆拆垛作业、分拣配货作业、挪动移送作业等。
（5）车间装卸搬运。指在企业车间内部各工序之间进行的各种装卸搬运活动。一般包括原材料、在制品、半成品、零部件、产成品等的取放、分拣、包装、堆码、输送等作业。
2．按机械及机械作业方式分类
按装卸搬运的机械及机械作业方式分类，可分为以下4种方式：
（1）“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。
（2）叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。
（3）滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船。利用半挂车、平车或汽车，则拖车将半挂车、平车拖拉至船上后，拖车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，然后原车开下或拖车上船拖拉十挂车、平车开下。
滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。
（4）移上移下方式。它是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。
3．按被装物的主要运动形式分类
按被装物的主要运动形式分类，可分为以下2种形式：
（1）垂直装卸搬运。指采取提升和降落的方式对货物进行的装卸搬运。这种装卸搬运是常采用的装卸搬运形式，其所用的设备通用性较强，应用领域较广，如起重机、叉车、提升机等，但这种方式消耗的能量较大。
（2）水平装卸搬运。指采取平移的方式对货物进行的装卸搬运。这种装卸搬运方式不改变被装物的势能，比较省力，但需要有专门的设施，如和汽车水平接靠的适高站台、汽车和火车之间的平移工具等。
4．按装卸搬动对象分类
按装卸搬运对象分类，可分为以下3种主要方式：
（1）单件货物装卸。指对货物进行单件、逐件装卸搬运的方式。目前，对长大笨重的货物，或集装会增加危险的货物等，仍采用这种传统的作业方式。
（2）散装货物装卸。指对煤炭、粮食、矿石、化肥、水泥等块、粒、粉状货物进行装卸搬运的方式。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸搬运方式。这种作业常采用重力法、倾翻法、机械法、气力法等方法。
（3）集装货物装卸。指先将货物集零为整，再进行装卸搬运的作业方法。有集装箱作业法、托盘作业法、货捆作业法、滑板作业法、网装作业法及挂车作业法等。这种装卸搬运方式可以提高装卸搬运效率、减少装卸搬运损失、节省包装费用、提高顾客服务水平，便于达到储存、装卸搬运、运输、包装一体化，实现物流作业机械化、标准化。
5．按装卸搬运的作业特点分类
按装卸搬运的作业特点分类，可分为以下2种方式：
（1）连续装卸。指以连续的方式沿着一定的线路从装货点到卸货点均匀输送、装卸搬运货物的作业方式。这种方式作业线路固定，负载均匀，动作单一，便于实现自动控制。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适宜采取这一方式。
（2）间歇装卸。指以间歇运动完成对货物装卸搬运的作业方式。这种作业方式有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。
五、商品装卸搬运的基本原则
为了作好装卸搬运工二作，在组织装卸搬运时，应遵循如下原则：
（一）装卸搬运次数最小化原则
装卸搬运活动的本身并不增加货物的价值和使用价值，相反地却增加了货物损坏的可能性和成本，所以应将装卸搬运的次数控制在最小的范围内，消灭重复无效的装卸搬运作业。为此，可通过合理制订与安排作业工艺流程、采用合理的作业方式以及仓库合理设计实现货物装卸搬运次数最小化。
（二）装卸搬运程序化原则
装卸搬运作业要遵循一定的程序，应尽量做到不停顿、不间断，像流水线一样地进行。．工序之间要紧密衔接，作业路径应当最短，要按流水线形式组织装卸搬运作业。如铁路装卸，可组织1～2条流水线。装卸搬运作业流程应尽量简化，作业过程不要移船、调车，以免干扰装卸搬运作业的正常进行。对必须换装的作业，应尽量不使货物落地，直接进行换装，简化装卸程序。
（三）省力节能原则
节约劳动力，降低能源消耗，是装卸搬运作业的最基本要求。因此，在满足装卸搬运作业要求的前提下，应尽量实现装卸搬运作业的省力化和节能化。如，利用重力方法进行货物的装卸搬运是最经济的手段，且方便有效。利用高度差，采用滑板、滑道等方法可节约能源。但对于重力装卸搬运必须有很好的控制措施，以防止造成产品、零件、物料的磕碰及对人员的伤害和设备的损坏。
（四）机械化原则
用各种机械代替人力的各种操作来完成装卸搬运作业即为机械化作业。机械化作业可改善劳动环境，大幅度减轻劳动强度，增强作业的安全性，提高作业效益和效率。当然，机械化程度除了技术因素外，还与装卸搬运费用的承担能力等经济要素有关。机械化的原则同时也包含了将人与机械合理地组合到一起，充分地发挥各自的优势。
（五）集装单元化原则
把有包装或无包装的货物单元，整齐地汇集成为一个扩大了的便于装卸搬运，并在整个物流过程中保持一定形状的作业单元，叫集装单元。以集装单元组织货物的装卸搬运、储存、运输等物流活动的作业方式，称为集装单元化。集装单元化是实现装卸搬运合理化、降低物流费用的重要手段。通过集装单元化可实现装卸搬运机械化，提高装卸搬运效率，提高货物质量，能够防止货物在物流过程中因嗑、碰、划、丢造成的损失。
（六）系统化原则
系统化原则是将各个装卸搬运活动作为一个有机地整体实施系统化管理。装卸搬运作业涉及很多环节和要素，因此，应运用系统观点对装卸搬运进行分析研究，以提高装卸搬运活动的协调性和柔性，发挥装卸搬运系统整体功能，从而适应多样化、高度化物流需求，提高装卸搬运的效率。例如，铁路车站在实践中总结的“进货为装车做准备，装车为卸车做准备，卸车为出货做准备”的作业原则，正是系统化原则的体现和应用。
（七）安全文明原则
在装卸搬运作业中，要按照装卸搬运工艺的要求进行操作，并根除一切可能导致不安全的隐患，保证货物完好无损，保障作业人员人身安全，坚持文明装卸搬运。同时，不能因装卸搬运作业而损坏装卸搬运设备与设施、运载与储存设备和设施。
六、商品装卸搬运作业的劳动组织
装卸搬运作业的劳动组织是按照一定的原则，将有关人员和装卸搬运设备以一定的方式组合起来，形成一个有机的整体，完成货物的装卸搬运。
按劳动组织的工作内容，装卸搬运作业的劳动组织大致可分为以下2种基本形式。
（一）工序制劳动组织
工序制劳动组织是按作业内容或工序，将有关人员和设备分别组合成装卸、搬运、分拣、堆垛、拆垛等作业班组，由这些班组共同组成一条作业线，共同完成各种装卸搬运作业的组织形式。
这种形式按作业内容划分班组，每个作业班组的作业任务单一，作业专业化程度较高，有利于作业人员掌握作业技术，容易提高作业的熟练程度。因此，对确保装卸搬运作业质量和安全，提高装卸搬运劳动生产率有着极大的促进作用。同时，每个作业班组由于作业内容比较固定，可配备专用程度较高的装卸搬运设备，有利于提高作业效率和机械化水平。此外，每个作业班组按作业内容配备人员和设备，有利于促进人员和设备之间比例协调，能更适应作业内容的要求。但是，由于装卸搬运作业各工序之间，以及装、卸、搬、运之间要求协调统一，而在这种劳动组织中，一条流水线由几个班组共同完成，工序间的衔接容易出现不紧密、不协调的现象。另外，当装卸搬运作业量不均衡或各工序作业进度不一致时，其综合作业能力容易被最薄弱的作业环节所影响。为此，在采用这种组织形式时，要加强装卸搬运系统管理，把各个班组、各个工序、各操作人员、各装卸搬运设备与装卸搬运总目标、装卸搬运任务等有机地结合起来，改善各个工序、各个环节的机能，使装卸搬运设备、各个班组、各个操作人员能充分发挥最大的效能，保证装卸搬运系统整体效益最优。
（二）包干制劳动组织
包干制劳动组织是将分工不同的各种人员和功能不同的设备，共同组合成一个班组，由一个班组对装卸搬运活动的全过程全面负责的组织形式。
这种组织形式由一个班组承担各种装卸搬运作业，对整套作业线上的各装卸搬运作业自始至终负责，因而分工清楚，责任明确，便于对作业班组的业绩进行考核。同时，由于一条流水线由班组长统一指挥，各作业工序之间能够较好地配合和协调，便于作业的连续性。当装卸搬运作业出现不均衡时，这种组织适应性强，可根据实际情况及时进行调整，能确保关键工序，有利于提高综合作业能力。但由于每个作业班组的人员和设备是固定配置，当作业内容不同时，人员和设备的比例关系可能会出现不协调现象。此外，在一个作业班组配置几个工种的操作人员和多种装卸搬运机械设备，不利于实现专业化，对提高操作人员的技术熟练程度和劳动生产率不利。
上述两种劳动组织形式各有优缺点，究竟应采用哪种形式，应根据装卸搬运的具体情况而定。一般来说，对于规模比较大的装卸搬运作业部门，由于人员多，设备齐全，装卸搬运作业任务量大，可采用工序制劳动组织形式。否则，以采取包干制劳动组织形式为宜。
七、商品装卸搬运的合理化
装卸搬运是装卸搬运人员借助于装卸搬运机械和工具，作用于货物的生产活动，它的效率高低，直接影响着物流整体效率。为此，科学组织装卸搬运作业，实现装卸搬运合理化对物流整体的合理化至关重要。
（一）商品装卸搬运合理化目标
1．装卸搬运距离短
搬运距离的长短与搬运作业量大小和作业效率是联系在一起的。在装卸搬运作业中，装卸搬运距离最理想的目标是“零”。货物装卸搬运不发生位移，应该说是最经济的，然而这是不可能办到的，因为凡是“移动”都要产生距离。距离移动的越长，费用越大；距离移动的越短，费用越小。所以装卸搬运合．理化的目标之一，就是尽可能使装卸搬运距离最短。
2．装卸搬运时间少
主要指货物从开始装卸搬运到完成装卸搬运的时间少。如果能尽量压缩装卸搬运时间，就能提高物流速度，及时满足客户的需求。为此，应根据实际情况，实现装卸搬运机械化。装卸搬运实现机械化、自动化作业后，不仅大大缩短了时间、节约了费用、提高了效率，而且通过装卸、搬运环节的有效连接，还能激活整体物流过程。所以，装卸搬运时间尽量少，是装卸搬运合理化的重要目标之一。
3．装卸搬运质量高
