经过欧尔斯隆以及克努森六个星期的努力，终于完成了雪佛莱车型改换工作。当时，人们这样称赞通用汽车公司：“漂亮的雪佛莱，潇洒的卡迪拉克。”的确，通用汽车公司不断推陈出新，在外观上，占据了绝对优势。从1927年到1930年间，通用汽车公司已是超过了福特公司了，以下的事实可以让人们看到通用汽车的赶超过程：
1927年12月福特公司A型车展出的那一天，福特汽车生产线已有六个多月没有达到正常的生产速度。这一年，福特公司亏损3000万美元。而通用汽车公司扣除税收外，获净利三亿美元。连新起来的克莱斯勒汽车公司也支付了1000万美元的红利。
1928年，福特公司在A型车首次投放市场后的三个月中，由于生产线运转速度太慢，每辆车亏损300美元；全年生产汽车633594万辆，远不及鲁日汽车厂潜在的生产能力的一半。这一年，福特公司的亏损加上因改换车型造成的损失总数达2.5亿美元。
1929年，福特公司开始解决了生产上的一些困难，A型车产销量都骤然上升，势头看好，共销售汽车150万辆，占市场份额的34％，比雪佛莱汽车公司高14个百分点；这一年，获利9000万美元。通用的雪佛莱汽车公司由于这一年年底改型转产，产销总量略低于福特公司，但是利润却仍高于福特公司。
1930年，雪佛莱汽车公司经过改型转产后，由于管理上的优势，并没有耽误太多的时间，立即以迅猛的势头赶了上来，再次超过福特公司。这一年，福特公司赢利降到4000万；从这一年起，福特公司只好甘居第二了。
需要进一步提出的是1929年10月，被人们称为“大崩溃”的经济大危机爆发了，汽车工业受到了极大的冲击，1929年美国只卖掉了65万辆新车，而1932年只卖了5.5万辆。福特公司在这次大危机中又吃了亏，亏就亏在他过份相信自己，过份依赖一种型号。
A型汽车的确有优点，但是别的公司推出来的汽车也都有优点，有的汽车，如新型六缸雪佛莱、普利茅斯等车，优点并不比A型车少。A型车有一个很大的魅力，就是它的低价格；这种低价格是以公司大幅度减低自己的合理利润实现的；当大萧条使中F层消费者连生存都难以维持是时候，再低的价格对于平民百姓已是毫无意义了。1931年，A型汽车的销售量急剧下降，年度销售量不到1930年的一半，公司又出现亏损，亏损额达到3700多万美元。而且由于福特公司没有可以弥补市场剧变后出现的新情况的车型，这就意味着，大萧条什么时候终止，中低层次的消费者的口袋什么时候能鼓起来，福特公司什么时候才会有希望。前景不容乐观。福特公司曾以给工人增加工资和减少工作时间声誉鹊起，也曾因给工人按秒表计算工作速度和时间而遭到社会舆论的猛烈抨击。现在只有越来越多的后者和越来越少的前者。1931年底，曾被大吹大擂的七美元的日工资悄悄地减到了六美元。不到一年，又由六美元减到四美元。雇工人数也在大幅度减少，1929年到1932年，公司在职人数由101069减到56277，裁员率几乎为50％。由于生意难做，福特公司竟拿出了权宜之计：谁能为公司卖掉或买下一辆A型汽车，谁就可以进鲁日工厂工作。真所谓是黔驴技穷了。
与福特形成鲜明的对比的是，通用汽车公司依靠自己的实力，依靠几年来有效的管理而稳步前进的产销策略，积蓄起雄厚的家底，抵挡着席卷而来大崩溃狂潮。特别是新型六缸雪佛莱汽车冲入国内外市场，使通用汽车公司获得了资金，赢得了较高的利润，为通用汽车公司在大萧条时期依然立于汽车王国的霸主地位而不倒立下了丰功伟绩。另外，“通用”汽车的多档次、多类型、多花样也给公司应付大萧条提供了非常有力的支持。在普通型汽车市场萎缩的时候，通用汽车凭借着自己的几种中、高档汽车占据了很大市场，特别是当不少汽车公司倒下去后，通用汽车公司蚕食了那部分市场。
尽管如此，由于大崩溃是全面性的，就像发生大地震一样，任何的汽车大厦都会受到冲击和破坏，只不过由于各自的稳固性能不一样，受到的冲击和破坏程度不同而已。通用汽车公司仍然不得不陆陆续续地裁减人员，逐渐地降低员工的工资。但毕竟，斯隆借助他的外型导向策略，为通用汽车赢得了优势，战胜了老牌劲旅一福特汽车公司。
三、拨开迷雾，导航通用汽车
阿尔弗雷德·斯隆在20年代整改以来和后来逐渐完善的一整套管理制度，在工业中的应用是独特的，它的独特之处首先表现在组织结构方面，其次体现在处理问题的方法方面。这一贯穿历史、现实和未来的现代观念的确立，是通用汽车公司具有永久性魅力的根本所在，也是阿尔弗雷德·斯隆的伟大功绩所在。
市场创新理念
1.四大销售原则
通用汽车公司的成功历程告诉我们，汽车业市场是繁荣与萧条交替，挑战与机遇共存的。市场对每一个汽车厂商都是机会均等的，谁能在逆境中振兴与发展，主要看他能否禁受住市场的挑战，能否不断地进行市场刷新。在这方面，斯隆带领通用汽车公司走到了同行的前头。
在20年代初期，斯隆面对的最强劲的对手是亨利·福特。那时，通用汽车的国内市场占有率只有1％，而福特汽车已达56％，力量悬殊之大，当斯隆提出赶超福特公司的时间表时，很少人能相信这宏伟计划能真正实现。
作为经营汽车的全才的斯隆，在提出并推行改革通用汽车管理体制，创立和发展技术中心两大举措的同时，他又提出了市场创新的战略构想。他告诫自己的属下说：“开创汽车的时代已经过去。在这之前，市场扩展十分迅速，因为许多人扔掉马车，换用汽车。对于这样一种市场而言，福特车顺应从乡村转入城市这一潮流，车身敞开式的T型车自然是完美无缺的。但是，到了20世纪20年代，市场上的买主是已经有了自己一辆车的人，他们期望得到的车，决不再是只能作交通工具的车辆。T型车这时不再会满足人们的作为其所有者的自豪感，人们需要新颖入时的样式、魅力和舒适。”为此，他提出了市场创新的四条基本原则：分期付款、旧车折价、年年换代、密封车身。与斯隆改革组织管理体制相比，这四条市场策略就犹如通用汽车公司战胜福特公司、保持市场占有率领先地位的灵丹妙药。
①分期付款
分期付款实质上是鼓励消费者用未来的钱今天消费，使得那些收入不高的家庭也能早日用上舒适的汽车，大大减轻了顾客购车的经济负担。
在汽车业中，用分期付款的方式来购买汽车是通用汽车公司发明的，这种方式的发明，为美国人买车带来了新的希望。
美国任何一个家庭不管是富裕家庭还是低收入家庭购买汽车都不是梦想了。
②旧车折价
旧车折价是斯隆针对竞争对手福特汽车公司产品而提出的颇具吸引力的销售方针。在汽车市场，使销售发生困难的原因之一是当时旧车太多，福特公司的廉价T型车被击败也是因为旧车商的手中有很多比T型车更便宜的旧车。随着美国公众所拥有的汽车数量日益增多，用旧车换新车自然吸引了众多的消费者更新旧车。由于旧车能折价回收，用户丢弃旧车也不感到是一种损失，这自然促进了新车的销售。
③年年换代
汽车的年年换代方针主要是迎合那些追赶时尚的消费者的心理需求。年年更换车型，使得每年秋季，新型车便与美国棒球联赛一样吸引着新闻界和公众的注意。通用汽车公司根据人们的需求心理，把“通用汽车”产品系列化。既有最豪华、最气派的凯迪拉克，也有廉价的雪佛莱。当福特公司告诉顾客，他们可以买到T型车，而且只能买到黑色的T型车时，通用汽车公司却向它的顾客供应形形色色各种式样的车子：向富豪们奉献凯迪拉克。向中等富裕的人供应奥兹莫比尔，向低收入者提供廉价的雪佛莱。汽车的不断更新换代赢得了消费者，通用汽车公司市场占有率自然是稳步上升。
④密封车身
密封车身是通用汽车公司适应消费者的需要而提出的技术要求。这一微小的车身改革，公司并不需要投入多少资金，但使消费者感到车体更加舒适。正如斯隆所分析的那样，此时的消费者购车已不仅仅为了代步，而是一种生活享受。
2.方针与策略的灵活
通用汽车公司不仅提出市场创新的基本方法和原则，而且还采取了具体灵活的营销策略。
①针对市场的开发与管理，斯隆创新式地提出了“八大原则”和“十项要求”
八大原则是：
（1）要有对路的产品：
（2）了解每个销售区域的潜在市场；
（3）经常对销售人员进行教育，使他们了解产品，掌握推销技术。
（4）经常给推销人员以鼓励，以竞赛和评比的方式来推动他们之间的竞争；
（5）在推销商品时要提倡简单易行；
（6）要运用各种广告；
（7）要经常对推销人员的工作进行检查：
（8）要和推销人员合作相处，不可以作出任何不能兑现的诺
为了贯彻“八大营销方针”，斯隆对营销人员提出了“十项要求”：
A.善于观察，多加思考。一个营销人员只有善于观察，能够及时捕获各种市场现象，并能迅速地做出分析，提出相应的对策，才能有良好的业绩。
B.善于揣摩顾客心理，学习运用消费心理学。营销人员要把握顾客的言行，善于揣摩他们的动机，了解他们的兴趣、偏好，懂得他们的心理，灵活机动地促成他们的购买行动。
C.善于发现并开拓、潜在市场。竞争日益激烈的今天，市场细分变得犹为重要。营销人员要想扩大销售对象，促进产品销售，就必须具备能随时发现并开拓潜在市场和潜在消费者的能力。
D.善于随机应变。营销人员要面对各种市场环境，针对各种不同性格、不同爱好、不同地方、不同层次的顾客采用不同的态度、语言、方法进行商品介绍，以达到推销的目的。
E.拥有强烈的职业责任感，必须忠于职守。忠于职守的责任感是一个企业营销人员最重要和最优秀的品质。营销人员应以作为一个“通用汽车人”而感到自豪，对公司应忠诚、热爱并且有吃苦耐劳的献身精神。
F.善于交际，保持良好的人际关系。营销人员能够与不同层次、不同职业的打交道。要善于搞好公共关系，待人随和，态度诚恳，善于辞令，与客户建立起良好的购销关系。
