尹明善，1939年出生于重庆。12岁起就做小买卖，养活自己和母亲。高中毕业后先后做过电大英语教师和出版社编辑。1992年，尹明善以20万元创办重庆轰达车辆配件研究所，进入摩托制造业。2001年，尹明善以5580万元收购寰岛红俱乐部。2003年，尹明善已经把重庆力帆集团发展成拥有17亿资产的大型民营企业，个人资产近5亿元人民币。2005年，荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市唯一获此殊荣的企业家。2009年，力帆被中国品牌研究院评选为“国家名片”，是摩托车行业唯一入选品牌。
尹明善于1950年代后期的“反右运动”中被打成右派分子，在重庆一所中学读高三的他被清退，进入一间工厂劳动，三年后又被怀疑是“反革命”，监禁10个月后到劳改农场劳动，直到1970年代末改革开放号角吹响后才彻底获得自由。
1985年，尹明善下海成立“重庆职业教育书社”，用了不到4年的时间，就已然成为重庆最大的民营二渠道书商。尽管当年正是书商吃香的时候，但他却突然将激昂的旋律中止，宣告退出。
1992年，对机动车并不了解的尹明善不顾亲友的反对，决定造摩托，把掘来的第一桶金全部投资到自己的“轰达车辆配件研究所”。他站在不到40平方米的租用车间里，对9名手下说要造出全中国没有的发动机。
2001年，离轰达车辆配件研究所创建不到10年的时间，尹明善的重庆力帆摩托车发动机的产销是184万台，销售收入达到38.5亿，纳税为1.136亿元。这时他的产品已经远销40多个国家。
但是，尹明善并不是就此收手，反而开始张罗生产汽车的牌照来。他分别给长安汽车、一汽、二汽发出公函，提出以白送力帆汽车公司20％股份的代价来共享他们的轿车牌照，在对二汽多次考察的过程中，尹明善甚至想“实在不行就把送股的比例提高到30％、40％，甚至一半”，但合作未果。
最终，尹明善选择了千缘公司合作，一家位于上海从未开发过整套汽车模具的民营小厂。据了解，这家公司甚至还得与中国台湾和日本企业同时合作，才能最终完成这个从未承接过的订单。选择的理由很简单，报价足够低，就合作。
设计及整车开发，尹明善选择了一家民营汽车设计公司同济同捷合作整车开发，理由同上。即使这家公司成立才短短几年，而且当时从未开发过整车轿车。
设备上，尹明善曾一度写信给时任重庆长安董事长尹家绪，希望能够借用重庆长安的淘汰微车生产线进行生产，以降低入行成本和资金投入，但遭到尹家绪的拒绝。
2004年，尹明善遇到差点让力帆汽车夭折的艰苦一年。
这一年，国家发改委出台的《汽车产业发展政策》，按照这个政策，像力帆这样的轿车项目，属于“现有汽车生产企业跨产品类别生产其他类别汽车整车产品”，必须获得国家发改委的核准。按照发改委汽车产业发展政策的要求，力帆在三年内不仅仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。
这一政策使力帆试图获取轿车准生证的目的落空。当时得知该消息，尹明善非常沮丧。
转机出现在2005年。这一年9月，中共十六届五中全会召开，这次会议提出要重视自主品牌和自主知识产权。以此，力帆汽车的命运斗转，一向以自主品牌和自主知识产权来争取资源和关注的尹明善，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文，正式进入合法造车的大门。
严格意义上讲，尹明善是一个不懂技术的企业家，但不懂技术的尹明善把市场琢磨透了。他认为，只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。
短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国独一份的100毫升四冲程发动机。消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个“全国没有”，一下子就为尹明善赚回3100万元。
尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，推出一个全国没有、甚至全世界没有的新机器。舍得，舍得，有舍才能有得，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收入的4%搞新品开发，创出全国同行业的纪录。公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。
为了创新，尹明善还提出摩托车时装化理论，要求科技人员要像推时装品牌一样搞产品开发。不要小瞧这车身或发动机外观、颜色微小的变动，它往往会收到意想不到的市场效果。他们生产的一款发动机，仅边盖形状变了变，成本增加2元，市场价却多卖了50元。
善于思考的尹明善，还将他的实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市场、饱和的购买力。
创新是企业的马达。尹明善在业内创出八个全国第一、三个世界第一，其销售收入70%来自新品，他创办的力帆集团，也借此打败业内老字号，一步步登上“摩托帮”帮主的位置。面对一些人的“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
当别的企业正在国内市场上大打白刃战的时候，尹明善及时把目光投向了海外。为此他集中了公司的最强阵容全力拓展国际市场，他和同事两年之内跑了20多个国家，平均每三天就有一天呆在国外。走出去天宽地阔。现实给尹明善上了生动的一课，原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。当时东南亚流行弯梁摩托，恰好力帆弯梁车享誉全国，转眼间，力帆顺势席卷东南亚；南美人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，力帆又由此赢得阿根廷、乌拉圭等国的市场。在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到80%左右的市场份额，打破了国内制造业“逢日必败”的神话。
尹明善坦承，力帆发展壮大的根本动力就是创新。他是这样阐述的：
一是产品和技术的创新。
我们提出来一个口号，叫做：“创造新产品，创造新市场”。对于一个老的市场，是一个零和的游戏，你增我就少，你死我才活，竞争给人感觉残酷，伤感；可是新的市场没有什么竞争者，如果你能创造新产品，就能创造一个宽松的市场。所以，我们创造了许许多多中国、甚至世界没有的新机器：我们花了三年的时间造出了当时中国没有的这样一个小不点，叫做100毫升四冲程发动机，1995年一年，就卖了8万台，每台赚200块钱，一年就赚了1600万；1995年我们又创造出了电启动的发动机，在力帆之前，中国造的摩托车的发动机全都是脚启动的，由于我们创造了产品（电启动）的神奇性，1995年四个月的时间，就卖了6万台，每台赚250块钱，6万台赚了1500万，1995年我们两个产品赚了3100万。同学们，1995年的时候，力帆还是一个500人的小企业，两个新产品，资金利润率一年600%多，这就是创造新产品的神奇。1999年，我们创造了一种中国甚至世界没有的100毫升立式摩托车发动机。一年卖了50万台，每一台赚200元，就赚了整整一个亿。我们还创造出来了技术含量很高的两百毫升双缸微型的水冷发动机。由于它技术含量高，这个摩托车现在在欧盟地区十分畅销，每一台大概可以获得两百欧元的纯利润。
二是品牌的创新。
如果说要赚大钱，要有好的效益，就要创造品牌。我们用怎样的手段来创造名牌，提高我们的知名度呢？我在2000年想到了一个主意，花了5800万，买下了寰岛足球俱乐部。根据我的研究，球迷和非球迷，是两个完全不同的人种！你看，这些天来，球迷们为球（世界杯）疯狂，为球失眠，中国的球迷据说有3亿多。力帆没有买足球俱乐部之前，全中国知道力帆的我想不会超过2000万人，但是我们一夜之间就让三亿多的球迷知道了我们。我把这个知名度提升的现象总结为：“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻。”当时我们的摩托车出口越南，为了更好地提高我们的知名度，我就把越南的头号球星黎玄德，越南人亲切地称他为“阿德”，引到了我们力帆俱乐部。就像中国的所有媒体都报道了姚明和美国的火箭队，好像火箭队是中国的球队一样。在当年的越南，他们一天到晚都报道他们的“阿德”和力帆队，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我们在阿德的身上不过花了50万元左右，可是在越南获得了五千万甚至更多的广告效益。当然，提高了知名度，还要有美誉度。
三是营销的创新。
力帆的摩托车在当时是很弱小的，只有20万元资金，当时中国的摩托车老大嘉陵有20亿资金，是我们的一万倍。我们和他们正面冲撞，无异于鸡蛋碰石头，我们就放弃一级市场，把网络沉到二、三级市场，今天的汽车也是这样，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展。但是，总有一天，我们会把力帆轿车接到北京城来。
1.爱表现的人，七成有能耐。谦虚谨慎的人，三成真谦虚，七成用谦虚掩饰自己的不足。
2.有胆少识，尚有50%机会；有识无胆，机会接近于零。
3.吃得苦中苦，不过人中人；受得屈中屈，方为人上人。
4.多数人都是喜新厌旧的，培养员工岗位新鲜感。
5.铁打的营盘流水的兵，营盘必须是铁打的。
6.八分人才，九分使用，十分待遇。
7.我的家族里面有能人，我可以推荐出任董事长，我家族里面的人才如果不如家族外的，我们就在家族以外去选拔董事长、总裁，这也是力帆上市的一个重要目的。
